Цитата:
Сообщение от mer
На мой взгляд ДПП подпер кнопку поддержки шлагбаумов, при этом условии переезд не закроется. А водители нарушали ПДД, проезжая на красный сигнал автомобильных светофоров, не желая стоять в пробке, а истории про аварийное открытие это дебри.
|
Кнопка "Аварийного открытия" не может работать без включения кнопки "Зараждения" эТО ДАВНО УЖЕ ЗАЛОЖЕНО В СХЕМЫ правления переездов как перегонных так и станционных .Кстати при этом и гаснут КРАСНЫЕ ОГНИ иначе переезд считается не открытым.+ к этому дважды уже менялось время выдержки на открытие шлагбаумов с 60 сек до 180 .Вот это мягко говоря вызывает удивление ЗАЧЕМ!? .Количество автотранспорта копящегося в этот момент на переезде не поддаётся точному учёту.Нажал Дпп это всё и стоит ждёт "Вежливые выражения" от водителей это самая малость которую можно услышать и почувствовать.
Andrey Danilov добавил 07.09.2013 в 13:37
Цитата:
Сообщение от led
Эммм...
Как бы помягче.
Для того, чтобы выпустить машины ничего не нужно в схемах мутить, достаточно нажать кнопку "поддержание".
|
Кнопка "оддержание! предназначена для поддержки бруса шлагбаума в тот момент пока он ещё не начал опускаться (пропуск длинномерного автотранспорта) как только брус пошёл вниз ВСЁ эта кнопка не действует.Да и при её нажатии КРАСНЫЕ огни переездных светофоров не гаснут.Этой же кнопкой открывают переезд при освобождении участков (в моём случае переезд находится на станции работает в полуавтоматическом режиме).
Andrey Danilov добавил 07.09.2013 в 13:41
Цитата:
Сообщение от Александр
Этого не должно быть. Статистика движкам портится.
Если переключение менее 1,3 сек, ищите проектную ошибку. Где-то не хватает замедления.
|
на перегоне насколько я помню замедление не учитывается ,и тут мы разговор ведём о проводах извещения ,и количество контактов + инерционность источников питания линейных цепей по которым работает извещение составит намного больше тех 1,3 сек .
