Цитата:
В моем понимании - на станциях МПЦ, на перегонах (и в этой части - и на станциях тоже) - система RBC, аналогичная ERTMS или ETSC или ATAC. Прямая передача разрешенных параметров движения на локомотив по радиоканалу. Но - с рельсовыми цепями на станциях и перегонах, без евробализ, без "активного хвоста". Не увлекаться "умным локомотивом", весь "ум" которого сведен с электронной карте участка. Разрешенные параметры движения для каждого поезда на участке управления RBC формировать в центре, в УВК центрального поста ДЦ или ЕДЦУ, там же- в УВК - все электронные карты локомотивов, постоянные и временные ограничения скорости.
Сверху - ДЦ, еще "сверху" - автодиспетчер, в котором "зашит" нормативный график.
|
А можно аргументировать то, что выделено полужирным? И еще вопрос: связь с локомотивом будет двусторонней? Если да, то что будет передаваться с локомотива?
