Цитата:
Сообщение от Akademic
Представление о бортовом питании локомотивных устройств
Все современные дивайсы ( КЛУБ-У, САУТ, БЛОК) имеют стабилизированное питание -/+ 1 вольт на выходе и гальваническую развязку от бортовой сети при помощи ИП-ЛЭ. А также они устанавливаются на локомотивы с алсн для устойчивой работы. То есть, все помехи возникающие в бортовой сети, при работе локомотива, не могут попасть и вызвать сбой. 
А вот шкафы установленные на перегонах, имеют ли развязку и стабилизацию питания ? я думаю, что нет и вследствии чего происходит сбой или уход временных интервалов кодирования. если, это не так просьба разъяснить.
Насчет просадки тележек вагонов. Если на них будут убитые или лопнувшие пружины, то ИХ отцепят от поезда или будет сход.
Просьба пояснить, как при проседании тележки вагонов изменяется наводимая э.д.с. в приемных катушках, которая может принимать большие значения. ? я, всего лишь, хочу понять. |
1. Сбой КЛУБов не по питанию,а из за особенности работы микросхем. они очень чувствительны к микроимпульсам что позволяет ложные сигналы. Т.е. в зависимости от намагниченности РЦ и скорости КЛУБ может выдать различные сигналы :даже "З" вместо "КЖ" 2.В шкафах напольных устройств используются тоже реле имеется, стабилизатор и батареи которые работают в буферном режиме. единственная проблема это 220 в.так что здесь проблем мало, кроме качества реле , состояние РЦ. 3.ЭДС не зависит от высоты подвески ,а только от состояния самих катушек и крепления их.см.инструкцию по ПК.
