Цитата:
Сообщение от tyubik
а самое главное РЕЛЬСЫ, что, вполне очевидно, приводит к их деформации.
|
Если говорить именно о рельсах - ни к какой их деформации это не приводит. В принципе. Дефекты на поверхности катания - да, могут образоваться, но не более.
Другое дело, что при резком торможении в составе грузового поезда начинают действовать продольные сжимающие силы, причем действовать - в силу инерционности срабатывания тормозов - неравномерно. Которые - в свою очередь - порождают поперечные силы, которые воздействуют на рельсо-шпальную решетку и могут привести к раскантовке рельсов. Естественно, это характерно для пути на деревянных шпалах. И такое развитие событий характерно для составов соединенных (сдвоенных)грузовых поездов, поездов повышенной длины и неправильно сформированных с точки зрения взаимного расположения порожних и груженых вагонов вагонов.
Ну а все вышенаписанные рассуждения совершенно не относятся к проблематике изломов рельсов. И уж не изломы рельсов положены в основу алгоритма действий машиниста при внезапном перекрытии светофора...
