Цитата:
Сообщение от Андрей Рудаков
Посмотрел. Вообще отличается от моей расстановки минимальны. Даже есть несоответствия:
1. На вашей схеме светофоры Н2, Ч1, НДА, НДБ, НДВ, ЧДВ и ЧДА следует сделать карликовыми так как это вх/вых по неправильному направлению.
2. Св-р Н1 вместо ЖЗК-ЖБ можно заменить ЗКБ+маршрутный указатель по причине того что там сигнализация двузначная (З;К).
3. Потом ставьте, пжл, св-ры справа, а то я минут 10 понять не мог что к чему.
Теперь насчёт изменений в лучшую сторону.
1. У маневровых карликовых БС на станции у вас есть изменения в том смысле что они только перед первой стрелкой от входного нужны? И по поводу ещё вопрос: можно ли как то совместить маневровые БС на станции и входные/выходные в том числе по неправильному направлению для уменьшения кол-ва маневровых св-ров?
2. Как мне говорили, на выезде из депо маневровые БК можно ставить как мачтовые так и карликовые. Так ли это?
Примечание: на вашей схеме, там где 4 пути пересекаются, вверху слева и справа английские стрелки, слева внизу - две обычные стрелки, справа внизу - глухое пересечение (ну это как напоминание, вдруг не увидели).
Завтра тогда выложу отдельно место примыкания с семафорным участком.
|
Вы попросили помощи в расстановке светофоров и по максимуму приблизить к реальности, а теперь пытаетесь меня переубедить в правильности сделанного... Это наверное как минимум странно!
Отличия от Вашей предыдущей схемы не минимальны, а максимальны...
Поясняю:
Входные с неправильного пути согласно новой ИСИ только мачтовые! Ваша фраза "выходные по неправильному" вообще удивила, это что то новое, какая то отсебятина...
Светофор Н1 заменить нельзя, он должен быть именно таким и ни каких маршрутных указателей там не нужно.
Входные с неправильного устанавливаются СЛЕВА!
Маневровые ставятся не только перед первой стрелкой, они ставятся в зависимости от путевого развития станции и с учётом его максимального использования. Совмещать их с входными нельзя, т.к. они служат для выполнения маневровых операций с исключением выхода подвижного состава за границу станции.
Маневровые мачтовые ставятся в тех местах, где необходимо иметь повышенную безопасность и лучшее восприятие запрещающего показания, в Вашем случае тракционные пути примыкают к главным путям и с целью недопущения выхода маневрирующего локомотива на главные пути М9, 11, 13 мачтовые.
По поводу места пересечения четырёх путей все именно так и сделано...
А в целом, если желание убрать маневровые, изменить какие то отдельные светофоры, то какой смысл тогда в идее максимального сходства с действующими нормами и принципами?
