|
По собственному опыту участия в подобных разбирательствах могу доложить следующее: пока причина не установлена, никто к ликвидации последствий не преступает. Первая служба, которая начала дергаться, чаще всего на неё и вешают. Если сход на стрелке, отжим будет по любому. Защититься можно только записями в ДУ-46, ШУ-2 (+ шаблон у остряка). Чем больше записей, что на стрелке все в норме, тем меньше вероятность обвинить с причинах схода (Фраза: чем больше бумаги, тем чище задница, как нельзя к стати).
Знаю случаи, когда сход на стрелке вешали на вагонников (заклинивание тележки). Пару лет назад на Украине был сход пассажирского поезда, не помню точно где, но умудрились перевод стрелки в маршруте отнести как несанкционированное вмешательство посторонних лиц, типа веревкой стрелку перевели !!! (Это высший пилотаж защиты чести и достоинства).
Причина транспортных происшествий, как правило сводится к следующему:
1) некачественное выполнение должностных обязанностей;
2) нарушение правил (норм) при производстве работ;
3) влияние человеческого фактора.
Несанкционированное вмешательство посторонних лиц не рассматривается.
|
