СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно - =Курсовая работа= Производство земляных работ по сооружению железнодорожного земляного полотна

**Admin** · 09.06.2013, 09:42

Еще один курсовик:

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине
«ТЕХНОЛОГИЯ, МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА »

Скачать

Цитата:

Содержание
Введение. 3
1. Краткая характеристика участка работ. 4
2. Производство подготовительных работ. 5
3. Определение объемов земляных работ. 7
3.1. Определение границ элементарных участков. 7
3.2. Определение профильных объёмов земляных работ. 8
4. Распределение земляных масс. Выбор ведущих и вспомогательных машин и назначение рабочих участков. 17
4.1. Разработка грунта экскаватором. 17
4.2. Подбор вспомогательных машин экскаваторного комплекса. 19
5. Производство отделочных работ. 24
5.1. Объём работ по планировке основной площадки и нарезке сливной призмы. 24
5.2. Работы по планировке откосов насыпи. 25
5.3. Устройство кюветов. 26
6. Составление календарного графика. Сводные ведомости потребности машин и рабочей силы. 27
7. Техника безопасности при производстве работ. 30
8. Экологические требования при производстве работ. 34
Список использованной литературы. 35

Цитата:

Введение.
Железнодорожное строительство планомерно увеличивает основные фонды железнодорожного транспорта. Сфера ЖД строительства столь обширна, что её изучают постепенно в ряде курсов, к которым относится и дисциплина «Технология и механизация железнодорожного строительства». Технология – наука о способах и средствах рационального ведения производственного процесса – занимается изучением целесообразных отношений предмета труда (строительных материалов, изделий, конструкций и т.п.) с орудиями и средствами труда (машинами, оборудованием, приспособлениями, устройствами и т.д.), в результате чего достигается намеченный результат производственного процесса.
Задача технологии состоит в том, чтобы обеспечить наилучшее соответствие применяемой техники способу производства работ, что может быть достигнуто при детально отработанной, стабильной, определённой по времени, затратой ресурсов и достигаемому эффекту последовательности операций. Такие последовательности называют технологическими процессами.
Дисциплина «Технология и механизация железнодорожного строительства» освещает основные способы и средства производства массовых строительных работ, выполняемых при сооружении основных объектов железной дороги.
Железнодорожное земляное полотно – инженерное сооружение, состоящее из насыпей и выемок, со всеми относящимися к ним устройствами – резервами, канавами, кюветами, банкетами и пр.
Железнодорожное земляное полотно является одним из важнейших элементов ЖД пути и должно обладать прочностью и неизменяемостью формы под действием нагрузок, атмосферных явлений и происходящих в самом земполотне процессов.
Работы по сооружению земляного полотна должны быть комплексно механизированы и осуществляться на основе проектных документов.
Целью курсового проекта «Проект производства работ по сооружению земполотна» является закрепление теоретических знаний и их практическое применение в производстве работ по сооружению 3-х километров участка земполотна ЖД.
Проект производства работ (ППР) выполняется на основании рабочих чертежей – продольного профиля и типовых чертежей – поперечных профилей земполотна.
Для выполнения курсового проекта необходимо: подсчитать объёмы и определить трудоёмкость работ; подобрать ведущие и комплектующие машины; рассмотреть вопросы техники безопасности и экологии.

1. Краткая характеристика участка работ.
Протяженность участка трассы -3000 м.
Участок проектируемой трассы представлен 3 насыпями и 2 выемками. Протяженность выемок примерно 1600 м. С наибольшими глубинами 6,04м , 6,71 м. Насыпей соответственно1400 м. Наибольшие глубины насыпи наблюдаются на концах трассы и имеют отметки 7,57 м и 7,24 м соответственно.
Крутизна поперечного уклона местности на протяжении всей трассы 1:9.
Часть трассы, протяженностью 1200 м проходит через крупный лиственный и хвойный лес. Плотность насаждений деревьев редкая. Остальная часть трассы проходит через выгон, луг и пашню.
85% участка – прямые, на ПК 2 и ПК 26 расположены две кривые с радиусом 1000 метров, длиной 250 и 270 м соответственно. Так же имеется пересечение с шоссе на пикете «10+36»
Грунты на пикетах «0+00» - «15+00» - суглинок легкий без примесей, далее до конца трассы суглинок тяжелый с примесью щебня до 10%.
Срок выполнения работ установлен 55 суток с учетом времени на подготовительный и отделочный периоды.