Цитата:
Сообщение от drossel-2
Хотел полтора года назад сказать, а теперь вспомнил. Мысль простая: включать заградительный после закрытия переезда, что мертвому примочки. Большой красный автомобиль ни чуть не менее эффективный сигнал остановки, чем маленькая красная лампочка. Я так и не смог за полтора года сделать расчет, калькулятора не нашел  вроде бы время торможения поезда больше его расчетного времени движения по участку приближения, но пройденное расстояние меньше длины у.п. Там сложная арифметика, в теории поезд таки можно аккуратно остановить до переезда, но на практике, с заградительным или без, он сперва отрезает кому-нибудь голову, а только потом останавливается  . |
Только вот большой красный автомобиль не обрывает кодирование, а ЗГ обрывает, что как бы намекает машинисту: "тормози, брателло, что-то тут не так...."
led добавил 31.05.2013 в 05:33
Цитата:
Сообщение от Rustmaker
Я бы всё-таки разрешил проезд автомобилей аварийных служб в объезд шлагбаума при условии выхода из машины специально обученного и сертифицированного члена экипажа на путь с красным флагом/фонарём; он должен убедиться в возможности безопасного проезда (расстояние такое-то, видимость - такая-то, скорость движения на участке... ) короче, на федеральном уровне.
И каждый случай должен регистрироваться.
|
Видимость не всегда позволяет это сделать....
ДПП, если посчитает возможным, сама пропустит установленным порядком.
