Цитата:
|
Третье. Допущенные отказы технических средств являются основой для выработки конкретных корректирующих и предупреждающих мер. И это правильно. Но на практике работу дистанций оценивают по отказам первой и второй категории и по фактам задержек поездов. И первое и второе это условность, вытекающая из конкретной поездной обстановки и не более. Как результат опять не исключаю в ряде случаев несанкционированные действия на местах.
|
На практике, Дистанцию СЦБ Ебу... ругают за всё: за 1-ю, 2-ю и 3-ю категории отказов. За задержки - это как по Библии...
Не СЧИТАЮ, ЧТО ЭТО УСЛОВНОСТЬ.
Считаю это правильным, ОДНАКО...
Хозяйства П, Э, Ш, В находятся в неравных условиях в положении о КАС АНТе. Ш - на ладошке у всех, поэтому и дерут любителю поработать языком (а не мозгами). У других хозяйств (П, Э, В) - всё более скрытно в плане КАС АНТ.
Суховерша Алексей добавил 26.05.2013 в 20:00
Цитата:
Сообщение от Евгений002
Уважаемый коллега (с кем граничим  ) вскрыл в Письме вершину айсберга-изменить нормативы учета отказов не решит проблему с учетом "черной кассы" повреждений, что прячется в черновых журналах.
Нужно в корне изменять критерии оценки дистанций, служб, УЙТИ от "палочной" оценки показателей работы, когда к-во отказов, пусть даже на 1 Т.Е., пусть даже сравнительный % их снижения является основным показателем.
В своё время в МВД активно дискуссировали эту систему оценки и чего-то меняли.
Как по другому оценивать эффективность деятельности ШЧ, Ш предлагаю по дискуссировать. |
Не предлагай, а начинай!!!
Суховерша Алексей добавил 26.05.2013 в 20:02
Цитата:
Если на общесетевом уровне здесь ничего не изменить, то упразднить эти два показателя из рейтинга оценки служб и дистанций – это реально.
Принятие хотя бы этих мер позволит уменьшить риски противоправных действий эксплуатационного персонала в нестандартных ситуациях.
Что касается материального воздействия на эксплуатационный персонал при допущении отказов технических средств, то на дороге применяются штрафные санкции, оговоренные в положении по премированию. Это на дороге действует и не носит фискального характера. Факты удержания из заработной платы за задержку поездов на дороге носят единичный характер и ограничены очень небольшими суммами.
|
Тут не согласен с изменением учета.
А Положение о премировании - вполне легитимный документ...
