Цитата:
Сообщение от Александр
По указаниям ГТСС 80-90х годов (сейчас под рукой нет, до понедельника) и по И-311-07 можно и маршрутом, и рукояткой.
Это откуда у Вас такая схема? Стандартная схема распаривания-взаимный контроль плюса. Применяются схемы снятия контроля негабаритной РЦ при определённом положении стрелок, но контроль охранных стрелок НИКОГДА не зависит от состояния РЦ.
|
Указание хотелось бы увидеть про маршрут.
Про снятие контроля свободностью секции: ну, нампример МРЦ-13 том2 стр.44: контроль отводящего положения стрелки 13/15 (-) снимается свободностью секции 13сп.
Понятно, что здесь это для возможности параллельных передвижений по +15 и -3, НО не вижу принципиальной разницы в случае расспареного съезда когда нужно одну из стрелок перевести маршрутом раньше чем вторая встанет в охрану (задержка на автовозврат).
Ещё раз, Задача:
1.Съезд, одна из стрелок которого ведет в предохранительный тупик, следовательно с задержанным автовозвратом.
2.Вторая стрелка съезда на главном ходу и должна переводиться под следующий маршрут как можно скорее.
3.Переводить эту стрелку нужно обычной установкой маршрута без дополнительных действий ДСП (ручной перевод).
4.Сохранить максимальную безопасность.
Когда была поставлена такая задача (было это до выхода И-311) сделали именно так. Стрелки расспарены (МРЦ-13 том2 стр.46), и в Вз стрелки главного хода добавлено СП стрелки с а/в.
