Цитата:
Озвучу своё мнение. В нестандартных ситуациях при угрозе неминуемых задержек поездов командир-СЦБист идет не небольшие "шалости" при этом как правило берет управление ВСЕМИ (Д, Э,П) на себя контролирует адекватность их поведения и соблюдение минимально допустимого уровня безопасности при этом очень ВАЖНО не заиграться, не увлечься в вовремя сказать СТОП, если какое-то звено не "держит" ситуации отдать назад и включить процесс работы по инструкции с переходом на режим отказа
В данном случае вовремя не остановились.....
|
Это самое трудное, контролировать чужую адекватность, да иногда и свою тоже. Я перестал "баловаться" в должности ШНС, когда по одной нелепой случайности (неправильно понял коллегу по рации, положение стрелки понял правильно, а вот про разные номера стрелок одного съезда шла речь "...адцатая стрелка стоит по плюсу") чуть не случилась беда, а по другой случайности (за пузырём машинист электрички признался, что какой-то придурок дёрнул стоп-кран в нужное время и в нужном месте) беды не случилось. Я не только зарёкся сам (снились сходы по ночам), но проводил глубокую профилактику среди коллег, в первую очередь молодёжи и надеюсь не без результата, приговаривая, что следующая премия - через месяц, а до следующей свободы можно и не дожить.
Раньше не было мониторинга, по которому все "шалости" просчитываются, при этом находятся самоубийцы, так как победителей не судят, а иногда и повышают. Примеров тому много.
