СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Переезд со шлагбаумами, но без дежурной
Старый 09.04.2013, 16:18   #61 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Цитата:
И все-таки. Современные привода шлагбаумов при их разработке позиционировались как "закрывающиеся под действием собственного веса". Что позволяет обеспечить их закрытие при отсутствии питания.
Если я правильно понимаю, нажатие кнопки "закрытие" (или занятие участка приближения) обрывает цепь электромагнитной муфты, которая "освобождает" шлагбаум и он опускается.
А что происходит с этой муфтой потом? Когда шлагбаум закрыт? И когда мы его пытаемся открыть курбелем?
Эл.магн. муфта остается без напряжения до прекращения извещения на переезд,.

Ситуация когда штатно шлагбаумы не поднимаются, а курбелем их поднять можно-одна, когда "контрольные" цепи извещения исправны, но есть неисправность в рабочей цепи электродвигателя шлагбаума, или отсутствие 220В., если они(220) не влияют на работу РЦ переезда.

Последний раз редактировалось Евгений002; 09.04.2013 в 16:35.
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика