СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 04.04.2013, 21:19   #28 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для masterscb

Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 35
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Прозвучал только один аргумент-предположение, на резерве световой поток меньше, чем на основной. И машинист может при показании Ж+З не заметить Ж и воспринять только З.
Методические указания И-109-81, п.2:
"При одновременном горении двух ламп (например в показании "два желтых огня") и при перегорании основной нити одной из ламп для обеспечения одинаковой видимости выполняется переключение на резервные нити обеих ламп."

Из А.А. Казакова "Систамы интервального регулирования движения поездов" (сократил с сохранением смысла): после установки двухнитевой лампы в ламподержатель линзового комплекта центр основной спирали, находящейся в световом центре лампы, окажется на оптической оси в совмещенном фокусе обеих линз. Резервная нить лампы размещена выше оптической оси.

Кстати, где-нибудь есть данные о том какой контакт на цоколе лампы от основной нити, а какой от резервной?

Когда используется две нити, то измерения производятся:
а) на крайнем левом выводе;
б) на крайнем правом выводе;
в) на том, на котором оказалось напряжение.

Когда используется только одна нить, то какой вывод должен быть задействован:
а) крайний левый;
б) крайний правый;
в) пофиг какой, как построили, так и работает.

Последний раз редактировалось masterscb; 04.04.2013 в 22:27.
masterscb вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению