Цитата:
Сообщение от SaLeX
Я говорю о ситуации (2-й полурейс), когда от маневрового светофора полсостава нужно осадить на другой путь, чтобы на нем оставить 1 вагон. Так вот, хорошо и прекрасно, когда этот путь свободен - заехали на него, за выходной сигнал, потом по отрытому вытянули, отцепили больной возле выходного и уехали обратно за маневровый в горловине (если конечно длина участка между входным и горловиной позволит, а то часто приходится и перегон занимать, чтобы по сигналам ездить большими группами). Но, как я уже сказал, и это реальная практика, когда у нас пути забиты, такой вагон нужно не на свободный путь отставить, а на занятый другими вагонами. Вот и обрисуйте как будет происходить езда по сигналам?
|
Если для конкретной станции такая технология работы является системой, то нужно в горловине ставить еще один (или не один) маневровый светофор для обратного выезда. Технически это вполне решаемо.
Николай Николаевич добавил 31.03.2013 в 22:00
Цитата:
Сообщение от SaLeX
Вот перечитал ваше высказывание, по поводу вбухивания средств, а ведь правильно было бы предусмотреть возможность задания маневровых машрутов для таких неиспользованных случаев, чтобы не учитывалась занятость пары секций в начале маршрута, пошло бы на пользу всем. Обмозговать бы идейку  |
По сути мы об одном и том же, только разными словами...
Если уж дальше вести этот разговор - давайте схематический план Вашей станции "в студию". Коллективно пообсуждаем варианты.
