Цитата:
Сообщение от Евгений002
Ой, не хочется огорчать, но на практике-сидит девочка "подснежник", фиксирует сбой, вызывает ШНЦСа, у того ни прибора, ни машины для выезда на точку зимой за 15км, дальше продолжать.....и по большому счету всех в ШЧ в основном волнует, что бы эта запись была во время отписана и на АРМе через 3е суток не "покраснела". 
Конечно не везде, но есть и так......Со стороны виднее...... |
Про проблему выявления и устранения сбоев по вине ШЧ - проблема известна. Я о другом - многие десятилетия всеми сбоями - независимо от фактической причины - "грузили" одних только СЦБистов. Причем - с самого верха это шло. Сейчас - все кардинально начало меняться. И уже результаты стали появляться. И дальнейшие шаги вполне ощутимо выстраиваются.
Всего не перескажешь - через несколько дней будет готов протокол очередного совещания, постараюсь выложить. Будет понятен масштаб принимаемых решений.
Николай Николаевич добавил 23.03.2013 в 19:33
Цитата:
Сообщение от olega88
извиняюсь если не в тему, сбой кж на красный на пути,временные и токовые параметры в норме, куда глядеть?
|
На обычном приемо-отправочном пути?
А вагон-лаборатория там проезжала?
Первое, что приходит в голову - защитный код ПКЖ...
Николай Николаевич добавил 23.03.2013 в 19:36
Цитата:
Сообщение от Blad2000
Учитывая в данной теме автор - представитель лаборатории Сергей Викторович (судя по нику shl52) бегает по замечанием машинистов рассматривает их неверное использования АЛСН, само говорит о положении службы Ш! Ни разу не видел ТЧ или замТЧ, чтоб они разбирались с лже-сбоями АЛСН.
|
А им и не нужно разбираться! Разбираться нужно нам!
А вот устранять - если это ИХ причина - уже должны они...
