Предложу свой вариант регулировки желоба, критического расстояния соответсвенно, если что-то не так поправите. Сначала сжимаем вторую тягу регулировочной мутфой (если она есть, например 2768), до тех пор пока не будет неприлегание с обоих сторон - и по прямому и по боковому, т.е. сжимаем заведомо больше, чем нужно, с запасом. Затем измеряем желоба между отведенным остряком и рамным рельсом, и добиваемся того, чтобы желоба по прямому и боковому направлениям были одинаковы. Либо рихтовкой, если она есть, если рихтовки нет, то перешивкой соотвествующей рамы. Когда желоба будут одинаковы, то можно разжимать тягу муфтой, до тех пор, пока остряк (любой из двух) не будет прилегать к раме. В тот момент, когда остряк дошел до рамы, тягу фиксируем контргайками в таком положении. Теперь при переводе стрелки в другое положение второй остряк также будет прилегать, и тягу не придется никуда двигать, т.к. желоба были одинаковы, а желоб это по сути шаг остряка в месте измерения желоба (в том случае конечно если остряк не пружинит). В таком случае желоб будет 64-68, примерно такой шаг остряка в конце строжки. При шаблоне 1520-1524, критическое расстояние будет не более 1458 мм полюбому.
neddelko добавил 06.03.2013 в 20:45
http://railway.kanaries.ru/index.php...t=#entry108992
Вот здесь посмотри, много мнений
