|
Много лет назад, вместо этой злополучной дороги была нормальная, выходящая на моей карте у пер.№4. Переезд в точке обозначеной кружком был не нужен... Но, после перестройки дорогу к переезду №4 и площадку захватили и стали стороить на ней закрытый котеджный поселок. Проезд по нему жителям района стал невозможен...
И появилась грунтовая дорога в обход котеджей напрямую. И с каждым годом по ней стало ездить все больше народа
И в апреле 12 года транспортная прокуратура как-то узнала что переезд вообще есть и что он нелегальный... И дали указание ППЖТ перекапать его. Что они и сделали с удовольствием. Люди же снова накатали дорогу, и переезд работает. Только вот опастность осталась. Жалко у меня нет фото, но поверьте наслово - путь идет в выстриженом габарите среди листвы. Понятно, что нифига не видно. Причем в междупутье яма, и можно забуксовать. А после дождя глина размокает и станоиться очень трудно переехать пути, можно на них застрять
С переездом который я в начале обозначил как 2, он на других путях дело еще интереснее. В советское время работали в районе том 5 шахт и цоф. Составы с них передавались мпс на обнорской, что сильно ее перегружало - на ней 6 путей сквозных и два аллюминевых, феросплавы, сантехлит, органика, нзрмк и куча мелких предприятий...
И стали строить станцию в районе ул.Комунарки, с электрофикацией на три пути. Чтобы тут электровозы забирали угольные и уводили по обнорской транзитом. Очевидно, был год это 90-91, так как висят кронштеины, стоят опоры и столбы, но проводов кс нету, будки заброшены... Используют один путь, два рядом в траве и уже на третем пути растут кусты.
Так вот. Улица Комунарка пересекала как раз в горловине недостроеной станции или точнее заброшеной. Видно, переезд еще не успели обустроить... И сейчас улица поделена попалам. Дорогу через путь накатали, но она пересекает его под острым углом, а вывозят тут по 6 тысяч тонн на скорости около 40 км/ч, это не шутки вам. Конечно, так же признали несанционированным и сказали перекапать. Но не копают, все таки орджиникидзовский район большая деревня, где все друг друга знают и гадить соседям не будут
Третий переезд на садовой. Раньше вообще очевидно жд была на балансе КМК или ЗСМК, так как соединяет их промплощадки. Но на ней есть несколько "стороних" предприятий. Очевидно когда были 90е годы, перевозки по ветке КМК и ЗСМК стали не нужны, ведь это стали две разные частные компании. И усе, ветку отдали "Железнодорожнику" для обслуживания мелких предприятий которые есть на пути.
Движение было очень малым, переезд на садовой очевидно не очень то и эксплуатировался. Так как ДОЗовская промзона шла со ст.Карьер, заводская и бызовская - со Входной. АПС видно и убрали, так как невыгодно и не зачем...
Но сейчас, буржуины сделали один завод ЗСМК, уничтожив юридический КМК. Все, снова пошли составы. Только все будки дежурных и стрелочные посты кроме двух разрушены и заброшены.
И делать они ничего не хотят - их и так все устраивает. В то время как на ЗСМК вводят новые системы централизации(по отсчету осей), оборудуют маленькие переезды на внешней территории АПС и содержат их в хорошем состоянии, то Железнодорожник ничего не делает
Удивляет надобность в этой фирме с тремя тепловозами, если на КМК и ЗСМК по 65 и 90 тепловозов соответственно.
|
