СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Правила оборудования железнодорожных переездов
Старый 03.02.2013, 10:43   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Макс - МЖД

Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Москва
Возраст: 37
Сообщений: 904
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 10 фото
Репутация: 188
Цитата:
Интересно тогда почему в советское время строились на подъездных переезды через 1-2-3 км? Я понимаю магистральные линии, но подъездные пути должны не нарушать движение транспорта и людей в той местности по которой проходят...
это была совсем другая власть...
Нет такого документа по которому собственника ППЖТ можно заставить сделать переезд "где хочется". Повторюсь, если первые 2 переезда признаны собственником и ГИБДД не санкционированными, то он имеет полное право на их демонтаж! А "энтузиастов", которые вновь отсыпают такой переезд можно уже превлечь по ст."Вмешательство в работу ж.д. транспорта, нарушение безопасности движения..."

Во многих поселках и деревнях нет своего переезда у станции - ездят за 20-30 км до переезда! и ничего, все понимают, что нельзя переезд сделать "по щелчку пальцев".
Макс - МЖД вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика