Цитата:
|
Спасибо за пояснение. Первое понятно, а вот второе... Зачем ставить красный огонь на М12 если он ведет на путь по которому так же нет поездных маршрутов? Или красный ставиться на всех маневровых по которым нет поездных маршрутов? Тогда почему на М2 не поставить красный, по нему тоже нет поездных (он на пути со склада)? На практике светофор со склада называется М-16 и на нем синий огонь
|
Про промстанции не силён и не могу сказать точно, чем руководствуются в области проектирования устройств СЦБ вообще и светофорной сигнализации в частности на промпутях. На путях МПС руководствуются РУ-30-80 с дополнениями от 1994 и 2005, все они на сайте есть. Именно в этих РУ и прописано, что маневровые сигналы по путям, не имеющих попутных поездных маршрутов, имеют красный запрещающий сигнал.
Насчёт приёма на пути без выходных светофоров - всё зависит от применяемого техпроцесса. Если по ТП необходим приём на путь без возможности отправления с этого пути, то этот путь оборудуется РЦ, но не имеет выходного светофора. Возможна и обратная ситуация: путь без РЦ имеет выходной светофор и является ТОЛЬКО отправочным.
Приём по ПСу - на любой путь без контроля маршрута. На какие пути разрешено, а куда - нет, это в ТРА прописывается. Макет - не макет, а ТРА станции всё равно разрабатывать придётся!
Насчёт занятости на макете - я не специалист, но предположу, что можно контролировать переменным током (тяга на постоянном, ест-но). При соотв. доработке ездючин напильником. Долго, но реализм.
