СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 27.01.2013, 16:32   #20 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Balbes

Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 700
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
Собственно ищется объективная причина необходимости шунтирования конденсатора Срц в станционных ТРЦ.
Разумных (тыкание носом в распоряжение с указанием причины) объяснений пока не обнаружено.


Если просто смотреть на схему, то очевидна картина.
Конденсатор здесь создаёт ёмкостное сопротивление Хс.
При прохождении через Хс , ток опережает напряжение, то есть, смещён по фазе. Так как конденсатор последовательно соединён с индуктивностью , то при определённой частоте, ёмкостное и индуктивное сопротивление начинают компенсироваться, не будет сдвига между током и напряжением, соответственно создаётся резонанс.
Но практически ,это осуществить очень трудно, так как все сильно зависит от частоты, которую вырабатывает ГП3.
В ФПМ, перемычками с помощью конденсаторов ,уже выставляют максимум э.д.с. на выходе.

Конденсатор Срц здесь шунтируют потому, что трудно с его помощью вогнать цепь в резонанс, а если этого не сделать, то увеличится реактивное сопротивление, соответственно падает напряжение, поэтому и убирают ёмкость.
Активное сопротивление Rк здесь только ограничивает по току, так как не зависит от частоты.

Последний раз редактировалось Balbes; 27.01.2013 в 16:34.
Balbes вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению