СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 07.01.2013, 12:15   #76 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для алексей кузьмин

Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Служба Ш Мск
Сообщений: 116
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 12
Цитата:
У нас дорожный ЦДМ есть. В основном сидящие там контролируют вот что:
- срабатывание лампочки СЗИ
- срабатывание лампочки контроля перегорания предохранителей
- увеличенное время перевода стрелки
- неправильную работу сигнальных точек по ЧДК (мигает/не горит/горит постоянно)
примитивно. АДСУ, БКА практически измеряют все напряжения (34 канала на каждую точку) на сигнальной точки. На станциях измеряются сопротивления изоляции, напряжения на ДСШ, питяющие напряжения и т.д. Т.е. Весь комплекс его и контролируют в мониторинге, их премия зависит от количества выявленных реальных предотказов

алексей кузьмин добавил 07.01.2013 в 13:15
Цитата:
АДСУ! БКА ставились только для эксперимента на пару точек , вроде в Перовской дистанции. И вроде бы давно сняты. (по моей памяти, может за год уже конечно что-то и стерлось )
В Перовской вчера и был, стоят мериют. В 2012г там участок 70 км на АДСУ пустили

Последний раз редактировалось алексей кузьмин; 07.01.2013 в 12:15. Причина: Добавлено сообщение
алексей кузьмин вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению