СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Самоучитель ДСП= Индикация неисправности диспетчерской централизации и устройств СЦБ
Старый 31.12.2012, 18:47   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,991
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5988 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: Индикация неисправности диспетчерской централизации и устройств СЦБ


Индикация неисправности диспетчерской централизации и устройств СЦБ


1.40. Вопрос. Какая будет индикация на мониторе при неисправности кодового управления?

Ответ. При неисправности кодового управления может наблюдаться несоответствие индикации на мониторе фактическому состоянию устройств, отсутствие или искажение контроля как на одной, так и на нескольких станциях диспетчерского участка, невозможность передачи управляющих приказов.


1.41. Вопрос. Как проявляются неисправности аппаратуры управления диспетчерской централизации при использовании персонального компьютера.?

Ответ. Неисправности аппаратуры управления ДЦ при использовании ПК могут проявиться следующим образом:

- ПК не реагирует на действия поездного диспетчера;

- погасание монитора.


1.42. Вопрос. Перечислите неисправности, относящиеся к устройствам СЦБ.

Ответ. К неисправностям устройств СЦБ относятся:

- неисправность входного выходного и маршрутного светофоров;

- невозможность перевода стрелки;

- отсутствие контроля положения централизованной стрелки;

- ложная занятость или ложная свободность стрелочного и бесстрелочно-го изолированного участка, пути приёма;

- ложная занятость перегона;

- неисправность автоблокировки.


1.43. Вопрос. Перечислите причины, по которым после прибытия с перегона последнего поезда контрольные приборы могут показывать занятость перегона.

Ответ. Причинами индикации занятости перегона после прибытия на станцию последнего поезда могут быть:

- оставшийся на перегоне подвижной состав;

- неисправность рельсовых цепей;

- неисправность устройств СЦБ;

- повреждение рельсов;

- наличие металлических предметов шунтирующих рельсовую цепь;

- изъятие или поворот ключа-жезла на соседней станции.


1.44. Вопрос. В чём должен убедиться дежурный по станции, чтобы сделать вывод о ложной занятости перегона?


Ответ. Для того чтобы сделать вывод о ложной занятости перегона, необходимо убедиться в свободности его от подвижного состава.
Admin вне форума   Цитировать 12
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика