Грозощит

Это уже хорошо, но другие приборы СЦБ (аналоговых схем) не заземляются и причина здесь в том, как я понимаю, у нас в схемах, где изоляция низка, например, заземленная нейтраль (посты ЭЦ) или рельсовые цепи + одновременное заземление на рельс (РШ при электротяге) это плохо, так как на корпусе мы можем получить потенциал при грозе либо от электропитания, либо от рельса. А шина на втором фото если не на земле, то близко. А при грозах платы НМШ прожигаются при куда бОльших зазорах.
Догадываюсь о происхождении заземлений корпусов электронных приборов. Испытания ЭМС на электростатику согласно ГОСТ. Но два момента.
Первый, при испытаниях макет р.ц. и питание от земли изолированы, т.е. имитатор сопротивления рельса есть, а имитации заземления корпуса на рельс - нет (при электротяге и АБТ землим РШ именно на рельс и во многих случаях без ИП).
Второй, - испытуемый образец не закрывается в экранированную заземленную оболочку (РШ)
Т.е. условия испытаний не соответствуют условиям эксплуатации. А бороться со статикой можно экранированием. Да это увеличит цену дорого и хорошего прибора, который и мне нравится. Варисторы ВР-1 не имеют крутой ВАХ, как СН-2 и импорт, но более стойкие, наиболее близкие к кремниевым из всех оксидно-цинковых.
Одни и те же устройства и схемы на разных дорогах ведут себя по разному. На Московской (данные из ШТЦ) при числовой кодовой повторители реле Ж не имели межтройниковых прожогов никогда, а на Свердловской, Забайкальской и Дальневосточной - по нескольку случаев в году. И БКПТ-У при малой численности в статистику попадает. Конкретных расследований и испытаний не было. Пока не было.
Возможно, прибор лучше, чем условия эксплуатации,
т.е. не соблюдается не лабораторная, а реальная ЭМС (электромагнитная совместимость).
И если по БКПТ и БКТ вопрос спорный, то ИВГ со всеми окончаниями и без споры вряд ли вызовут.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи