СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ
Старый 03.11.2012, 00:22   #2620 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Uelrjd Посмотреть сообщение
С последним выводом целиком и полностью согласен .
Однако 19 кВ - индульгенция не от хорошей жизни и при таком напряжении в контактной сети , получаем такое же снижение на всех других потребителях , в процентах разумеется от номинального . ДИаграмму не видел , она в процентах не поможет . Надо сначала Ома побеспокоить . Итак . Тяговой нагрузкой посадили напряжение в контактной сети до нельзя , до такой степени , что энергетики пишут слёзное письмо с просьбой и мотивацией из приложения ПТЭ . Как в случае снижения напряжения по 25 кв до 19 будут себя чувствовать нетяговые потребители , запитанные от этих же шин . В каком процентном соотношении уменьшится у них . ИЛи увеличится ? ИЛи через два понижающем повышающем трансформатора ( АБ ) колебания будут меньше ?
Перегрузить можно любой источник, только ПТЭ тут ни при чем.
Если напряжения на шинах ТП падает ниже нормы - то нужно ограничивать суммарное количество грузовых поездов (или их суммарный вес) на фидерной зоне. И модернизировать тяговое электроснабжение - и ТП, и контактную сеть, что собственно и делается поэтапно.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика