Цитата:
Сообщение от DMoroz
Николай Николаевич, со всем уважением, какова статистика выявления опасных дефектов рельса, в том числе поперечных изломов, непосредственно аппаратурой р.ц.? Вам известны такие случаи, когда при возникновении л.з. механик вышел на поле и обнаружил дефект рельса, явившейся причиной перехода р.ц. в контрольный режим.
Осмелюсь предположить, что в общем числе выявленных случаев поперечных изломов, заслуга р.ц. не наберёт и 1 %
|
Ну что Вы!
Все как раз наоборот! Практически 100% (ну более 99%) изломов рельсов выявляется посредством рельсовой цепи. И электромеханики обнаруживают, и путейцы. Но чаще всего - сами машинисты при проследовании "красной точки" с особой бдительностью. Особенно при электротяге - по искрению в месте излома.
Другой разговор, что излом в большинстве случаев завершается под поездом, и мы выявляем излом уже постфактум, зачастую - следующим поездом.
Но при поперечном изломе сход случается все-таки редко, только если происходит дальнейшее разрушение рельса. А чаще всего - изломы случаются в местах сварки рельсов из отдельных отрезков.
