Цитата:
Сообщение от Ермаков Александр
Уважаемый Николай Николаевич!
Я автор и держатель патентов РФ и Украины на изобретение "Способ ведения текущей дислокации ... подвижного состава на рельсовом транспорте"; суть новации - отслеживание дислокации и перемещений подвижного состава по ходовым колесам.
В конце мая 2012г. по моей просьбе ЦШ была передана "пояснительная записке ..." по его сути с некоторыми соображениями по реализации (ч/з В.Вохмянина).
Предполагалось, что инновация заинтересует РЖД, т.к. действительно решает проблему ведения текущей дислокации всего подвижного состава и обеспечивает высокие технические и экономические показатели (точность определения дислокации колеса в технологически значимых створах от 5 мм, периодичность обновления от 50 мксек ; расчетная окупаемость менее 7 лет). Данная технология является альтернативой GPS-технологиям и ее рассмотрение было бы реализацией заявленного РЖД принципа альтернативности при выборе подобных решений.
Пока никакой информации о рассмотрении я не получил.
Прилагаю "Пояснительную записку ...".
С уважением А. Ермаков
|
Да, я получил и прочитал Ваше предложение. Даже, вроде (если нужно - могу уточнить) - поручал техотделу ЦШ написать проект ответа на/для В.Э.Вохмянина.
По сути - Ваше предложения меня не заинтересовало... Никаких перспектив, никакого смысла. На магистральном ж/д транспорте нет потребности в определении "дислокации колеса с точностью от 5 мм и обновлении информации от 50 мксек". Как и не может быть срока окупаемости в 7 лет - даже теоретически.
Если хотите развернутый ответ о перспективах развития систем СЦБ в России - читайте мой доклад на "ТрансЖАТе - 2012", он есть на форуме.
