ТЭМ31 - двухосный маневровый тепловоз ТЭМ31 с силовой установкой мощностью 600 л.с. предназначен для маневровой работы, обслуживания хозяйственного движения и работ на дорогах с шириной колеи 1520 мм в зонах умеренного климата.
ТЭМ31
— маневровый двухосный тепловоз с электрической передачей, разработанный ОАО «ВНИКТИ» и выпускаемый АО «Желдорреммаш» (ГК «
ЛокоТех
») на Ярославском электровозоремонтном заводе (ЯЭРЗ). Предназначен для лёгких и средне‑тяжёлых маневровых и выездных работ на железнодорожных путях общего пользования и подъездных путях промышленных предприятий (колея 1520 мм).
Тепловоз ТЭМ31 оснащен электрической передачей переменно-постоянного тока и имеет повышенный коэффициент полезного использования мощности дизеля на тягу в зоне малых и средних скоростей. Это обеспечивается структурой электрической передачи нового локомотива, которая включает в себя дизельный электроагрегат АД400С-Т400-1РГ1, выпрямитель В-ТПП-500-460М-У2 и два тяговых электродвигателя
ЭД-118А. Структурная схема тепловоза ТЭМ31 приведена на рис.
Основные технические характеристики
Род службы: маневровый.
Осевая формула: 2 о .
Служебный вес: 46 т.
Нагрузка от движущей оси на рельсы: 23 тс (225,5 кН).
Габарит: 02‑ВМ по ГОСТ 9238.
Габариты (мм):
длина по осям автосцепок: 11 000;
ширина: 3000;
высота: 4373;
полная колёсная база: 6000.
Тип двигателя: дизельный.
Мощность дизеля:
ТЭМ31: 440 кВт (600 л. с.);
ТЭМ31М: 470 кВт (639 л. с.).
Тип передачи: электрическая (переменно‑постоянного тока).
Сила тяги:
при трогании с места: 107,8 кН (10,9 тс);
длительного режима: 102,0 кН (10,4 тс).
Скорости (км/ч):
конструкционная: 80;
движения по площадке (с составом массой 1000 т): 50;
длительного режима (минимальная): 13.
Запас топлива: 2600 л (2950 кг).
Запас песка: 400 кг.
Минимальный радиус проходимых кривых: 50 м.
История создания и производства
2009 год: начало работ над проектом в ОАО «ВНИКТИ» по заказу
ОАО «РЖД».
Сентябрь 2009 года: построен опытный образец ТЭМ31‑001; представлен на международном салоне «Экспо 1520».
2011 год: ОАО «Желдорреммаш» выкупило проект и приступило к модернизации.
2013 год: на ЯЭРЗ построен образец ТЭМ31М (№ 004).
Август 2013: построен гибридный локомотив ТЭМ31Г‑005.
25 декабря 2019: ГК «ЛокоТех» получила сертификат ТРТС 001/2011 на ТЭМ31М (срок действия — 5 лет).
Годы постройки: с 2009.
Всего построено (на январь 2026): не менее 23 единиц, в том числе:
ТЭМ31: 3 машины (№ 001–003);
ТЭМ31М: 19 машин (№ 004, 006–017, 019–024);
ТЭМ31Г (ТЭМ5Х): 1 машина (№ 005).
Конструктивные особенности
Односекционный, двухосный, капотного типа, с башенной кабиной машиниста.
Базовая версия (ТЭМ31): кабина в центральной части кузова между двумя аналогичными по длине капотами (под одним — дизель‑генераторная установка, под другим — аккумуляторная батарея).
ТЭМ31М: кабина смещена к одному из торцов; применён дизель мощностью 470 кВт; внедрены асинхронные тяговые электродвигатели (ТЭД); система автоматического управления скоростью по заданным параметрам.
ТЭМ31Г: гибридная силовая установка на базе ТЭМ31М.
Электрическая передача: синхронный генератор, выпрямитель, двухканальный регулятор тока на IGBT‑модулях, два тяговых двигателя.
Системы управления и диагностики:
- центральное микропроцессорное устройство управления (БУЛ, ОАО «ВНИКТИ»);
- интеллектуальные пульты управления (основной и дополнительный) с собственными микропроцессорными устройствами;
- система удалённого контроля, сбора и хранения информации;
- дисплейный модуль российского производства.
Назначение и преимущества
ТЭМ31 создан как замена:
устаревшим маневровым тепловозам малой мощности (семейства ТГК, ТГМ);
более мощным маневровым локомотивам в случаях, когда их мощность не используется полностью.
Ключевые преимущества:
меньшая вибрация от двигателя по сравнению с ЧМЭ3;
сниженный (на треть) расход топлива относительно аналогичных локомотивов;
компактность и манёвренность (минимальный радиус кривых — 50 м);
возможность работы в условиях умеренного климата (расчётные температуры эксплуатации в документации не указаны, но конструкция адаптирована к российским условиям).
Эксплуатация
ТЭМ31‑001: депо им. Ильича (Москва) → ТЧ‑40 (Металлострой, Октябрьская ж. д.) → моторвагонное депо Адлер (Северо‑Кавказская ж. д.) → депо Краснодар‑I (ТЧЭ‑12, Северо‑Кавказская ж. д., 2017 г.).
ТЭМ31‑002 и 003: эксплуатация на ЯЭРЗ (по состоянию на начало 2020 г.).
ТЭМ31М‑006: депо Киров (ТЧЭ‑8, Горьковская ж. д., с апреля 2017 г.).
ТЭМ31М‑007: депо Саратов‑Пассажирское (ТЧЭ‑11, Приволжская ж. д., с декабря 2019 г.).
