Цитата:
|
Есть намерение рассмотреть ВСЕ карточки (из АСУ-Ш)
|
Я тут припоздал, читаю развитие темы. Дочитал до этого момента, про карточки из АСУ-Ш.
Моё резюме: дохлое это дело. Настолько сухая инфа из карточки, а её правдивость и корректность вызывает глубочайшие сомнения. Лучше идти путем научным, а не опираться на ту ересь, которые диспетчера в карточках заполняют. Уж кто-кто, а ШЧД в этой теме ни в зуб ногой. (Извините за резкость).
Суховерша Алексей добавил 29.09.2012 в 19:00
Цитата:
Сообщение от ШЧИСсх
Моя дирекция по пассажирским обустройствам что-то замолчала про заземление пассажирских платформ, после того как я попросил предоставить список где на каком километре и пикете между какими путями находятся их платформы...  |
Моя Дирекция по пассажирским обустройствам из 17 человек штата, что-то тоже притухла, когда им вручили акт о не заземленных металлических перильных ограждений и навесов над платформами. И требованием выполнить работы по заземлению совместно с ЭЧ по нормам ЦЭ-191.
Суховерша Алексей добавил 29.09.2012 в 19:02
Цитата:
|
Это всего лишь "след" безграмотности "вчерашних" руководителей и ШЧ, и ЭЧ.
|
Ага, соглашаюсь, и надеюсь, что нынешние стали гораздо умнее и грамотнЕЕ.
Суховерша Алексей добавил 29.09.2012 в 19:06
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну мы же говорим об источнике питания с заземленным "нулем". Как на Калининградской - питание берется от трехфазной сети 0,4 кВ с заземленной нейтралью по схеме "фаза" - "ноль". Естественно, что в таких местах неминуемы грозовые (и коммутационные) отказы.
Вот я и утверждаю, что в СЦБ таких мест практически нет.
|
Опять, блин,
Калининградская. На других дорогах такого что, нету совсем?
Тогда погоды мы точно не сделаем. В смысле плохого для ЦШ в больших масштабах.
Суховерша Алексей добавил 29.09.2012 в 19:27
Цитата:
Сообщение от tyubik
Речь, вероятно, идёт о зоне "А" в районе контактного провода. Так вот "металлических перил, заборов и т.п.(а чО такое "т.п."?)" в указанной зоне быть не должно. Смею Вас уверить, при проектировании сооружений это учитывается. Более того, согласовывается с эксплуатирующими ж.д. организациями. Так что ежели профУкали, то не усугублять надобно, а исправлять.
|
Сегодня был на месте обрыва контактного провода в границах станции, совсем рядом с пассажирскими платформами. Так вот контактный провод упал "удачно", прямо на рельсы перекрестного стрелочного перевода, срабатывание ИКЗ, отключение конташки. К счастью, СЦБ не пострадали ни коим образом. Мы даже оба перекрестника на 2мм и 4мм проверили. Всё норм.
Суховерша Алексей добавил 30.09.2012 в 08:57
А чего делать с габионами? Вернее с металлической сеткой, которой они стянуты? В зоне А сотни и сотни метров таких сооружений и даже в границах станций.
Это можно сравнить с длинными металлическими заборами вдоль жд.
