Цитата:
|
вы кроме Рязани ездили куда нибудь???
|
Естественно, ездил, но не ради изучения работы тамошних переездов
А из окна поезда алгоритм работы сигнализации не читается
Да, вспомнил (из собственного автомобильного опыта) - в моих краях на переезде в горловине промежуточной станции алгоритм работы верный - такой, как указывают участники форума. Даже думаешь, когда шлагбаум уже поднялся, а светофор ещё моргает: трогаться с места или подождать - вдруг там ГАЙцы прячутся? А своеобразный режим работы переезда у нас в самом центре сортировочной станции. Ну так там и задача у переезда своеобразная - это подъездной путь для автомобилей к ТЧ, ВЧД и прочим ЖД предприятиям. Тот переезд вообще практически не освобождается, т.к. находится в самой гуще поездных и маневровых маршрутов.
А сигнализация на пересечении с дорогой общего пользования в горловине сортировочной станции уж и не помню, как работает: на машине там можно несколько часов простоять - лучше уж через путепровод в противоположной горловине станции, хотя крюк с учётом поворотов дороги получится километров 20 с гаком. А на переезде в горловине сортировочной станции до установки УЗП раньше часто ДПП сама регулировала движение, определяя приближение поезд визуально и на слух, после чего давала водителям отмашку флажком.
