Сообщение от Artjoms

Измерения проводились и под дрезиной и под одиночным локомотивом, с движением на различных скоростях. Единственное смущает, как я писал ниже, что в одном направлении стабильно держится 0,02 В, а в другом увеличивается от 0,15 до 0,25 по мере приближения к релейному концу.