Цитата:
|
Наверное, чем больше сам отказов устранишь, поучаствуешь в пусках станций и т.п. научишься анализировать (как уже писал каркуша, знать принципы работы и куда соваться с прибором) первичную информацию об отказе от ДСП, машиниста и т.д. тогда и секретов никаких не будет.
|
А если прибора нет, а рельсовая цепь горит! Раз высадили на перегоне помочь путейцам потушить участок приближения на переезде, а у меня то и прибора нет, только на работу направлялся! Пришлось лезть в путевую коробку отключать путевое реле (ИМШ-0,3) с монтажной платой и монтажом, ставить перемычку на выводах путевых перемычек в путевой коробке и идти искать повреждение путевым реле, подключая его к рельсам... Какие были глаза у путейцев, когда реле начало импульсно работать на одном из стыков с накрученым стыковым соеденителем! Они брали у меня реле и ставили его на другие стыки для проверки, но на других стыках реле не работало... Вообщем весело!)))))
