Год назад произошло крушение грузовых поездов на перегоне Ерал – Симская КБШ
Ровно год назад - 11 августа 2011 года - произошло
крушение грузовых поездов на перегоне Ерал – Симская Куйбышевской ж.д..
В результате крушения погибли два человека - машинист
Шумихин Д.В. и помощник машиниста
Журавлёв М.К.
Ролик ПКБ ЦТ
Последовательность событий, которая привела к трагедии (согласно данным РПДА-САУТ):
16:11:17 — прибытие поезда № 2707 на станцию Кропачёво.
16:16:27 — через 5 минут 10 секунд после прибытия поезда № 2707 в уравнительном резервуаре снижается давление до 0,03 кгс/см² с последующей зарядкой.
16:21:07 — повторное снижение давления в уравнительном резервуаре до 0,12 кгс/см² с последующей зарядкой.
16:41:24 — начало выполнения сокращённой пробы пневматического тормоза со снижением давления в уравнительном резервуаре с 5,02 кгс/см² до 3,98 кгс/см² с последующей зарядкой через 51 секунду.
16:47:54 — отправление со станции Кропачёво
16:56:54 — после проследования проходного светофора № 11 при скорости 65 км/час произведено пневматическое торможение со снижением давления в уравнительном резервуаре с 5,06 кгс/см² до 3,98 кгс/см².
16:57:17 — при скорости 70 км/час применена вторая ступень пневматического торможения со снижением давления в уравнительном резервуаре до 3,3 кгс/см².
16:57:32 — на уклоне 7,5 ‰ при скорости 73 км/час применено экстренное торможение.
16:57:49 — проследование проходного светофора № 9 со скоростью 77 км/час, с последующей сменой кодов с «З» на «Ж».
17:00:08 — проследование проходного светофора № 5 со скоростью 104 км/час.
17:01:09 — при скорости 114 км/час проследование предвходного светофора № 1 станции Ерал с жёлтым показанием.
17:02:09 — при скорости 127 км/час проследование входного светофора станции Ерал с жёлтым показанием, с последующим кодированием «КЖ».
17:02:58 — при скорости 135 км/час проследование выходного светофора станции Ерал с запрещающим показанием, с последующим кодированием «К» (въезд на занятый перегон).
17 : 3 : 23 — при скорости 136 км/час происходит столкновение с хвостовой частью грузового поезда № 1933.
