Цитата:
Сообщение от masterscb
Конечно, зарубежных предприятий! Вначале все цокают языками, раздувают щеки, в итоге принимается программа по замене типа реле. Но своих заводов уже нет. А что осталось, уже не совсем свое, да и делать могут только что делали. Окажется, что есть замечательное заграничное предприятие, которое делает аналог НМШ и оно прекрасно встает в его розетку. Всю номенклатуру не заменят, это уже не требуется. Назначат один тип реле, которое используется в самых зависимых зависимостях. При огромном тираже и "скромной стоимости" получится очень хорошо.
Может в этом все дело?
Ну не верю я что кто-то со стороны вдруг озаботился вопросами безопасности движения поездов или вопросами стратегической безопасности нашей страны. Время такое, что все ищут как бабла срубить. Здесь может получиться.
Никто не сказал как заставить тыловые контакты свариться  |
А вы очень правильную тему тронули. Дедушка Ленин не зря говорил что лучше плохонькие трактора , но свои
Только вот интересно кто же это половину акций ЭЛТЕЗЫ в Бомбардье продал и фактически ликвидировал СПБЭТЗ?
Наверное мы с Вами?
Поздно пить Боржоми когда почки отвалились.
А какие контакты и где свариваются , это всего частный случай, техническая тонкость, не для этого я эту тему поднял, много в ней напутано, думкл СПЕЦЫ подскажут, а оказалось что и даже главный спец слегка "плывёт".
