СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ по АЛС и САУТ
Старый 18.07.2012, 22:15   #501 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,237
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
Фотоальбомы: 92 фото
Записей в дневнике: 10
Цитата:
Сообщение от Свист Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги СЦБисты!!! помогите советом, может кто сталкивался с такой ситуацией. Уже полгода не можем победить сбои АЛСН. Попробую объяснить ситуацию. Электротяга переменного тока, рельсовые цепи тональные, кодирование 25 ГЦ. При движении поезда (стрелка 510 по плюсу) стрелочная секция нормально кодируется. А при движении поезда на боковой путь (стрелка 510 по минусу) стрелочная секция не кодируется. Участок пути перед стрелочной секцией кодируется кодом Ж (маршрутный открыт на два желтых), а при заступлении на стрелочную секцию (на не кодируемую) проскакивает код КЖ затем естественно вместо белого загорается Кр и происходит срыв ЭПК (получается как проезд красного). Все перепробовали. Не можем поймать и понять откуда проскакивает код КЖ. А главное не всем поездам, раз, два в неделю.

Напомню, что показания на локомотивном светофоре светофоре изменяются с выдержкой времени 5-7 секунд (если память не изменяет).
В Вашей ситуации, код КЖ (или его подобие) воспринимается локомотивными устройствами АЛСН довольно продолжительное время.
По описанию похоже, что стрелочная секция располагается первой за маршрутным светофором.
Могу посоветовать следующее: по полю: проверить заземления опор и все, что подключено к рельсам; проверьте сопротивление изоляции кабеля (желательно не только относительно земли, а между жилами); в предполагаемом районе сбоя произведите измерения с помощью "шухера" (ИРЦ: на 50 Гц и 25 Гц; если есть более современные приборы - то с их помощью). Далее в релейной: возможно заменить генератор (фильтр) ТРЦ (звучит странно, однако если поле и кабель чистые, то откуда тогда 25 Гц в импульсном режиме лезет ..., а вдруг ).
Дополнительные наводящие вопросы: тип подвижного состава (вплоть до бортового номера), поездная обстановка в момент сбоя (нахождение ПС на соседних путях и т.п.), скорость следования, дополнительные вопросы локомотивной бригаде где поймали/потеряли КЖ. Если у себя ни чего не найдете, возможно придется связываться с расшифровщиками депо для получения дополнительной информации.
Кабанбай Батыр вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика