Цитата:
Сообщение от Alexx[kb]
Ну с этим участком вообще одна большая проблема, которую пытаемся решить. Отвечу по пунктам:
1. Сбой кодов действительно есть и сейчас готовиться новая версия ПО, которая должна снять эту проблему. Добавлю от себя, что этих проблем можно было бы избежать, если бы Интраском выполнил все наши рекомендации по длинам РЦ. А так получилось, что некоторые спроектированные РЦ длиннее расчетных почти в два раза. Отсюда и сбои кодов и уходящая зона дополнительного шунтирования. Так что на мой взгляд это вопрос скорее к проектировщику, нежели к нам. Замечу. Проект в том виде, который вышел в строймонтаж с нами никто не согласовывал.
2. Обогрев в РШ не пробовали включать?
3. Опять же таки, возвращаясь к проектировщику. Были согласованы нами и прописаны в ТР совсем другие типы светодиодных матриц. Что сделал Интранском, то сделал. А из-за того что те спроектировали нашим специалистам при минус 30 эти переезды пришлось перепаивать, что бы они заработали.
|
Вопрос. Расчетные РЦ - это сколько? Ведь насколько я понял минимальная длина 200м, а максимальная 600м и на этом участке РЦ нет более 600м.
Обогрев находиться выше этого блока, поэтому придется выходить из положения путем включения дополнительного обогрева.
По поводу согласований. Есть технические решения системы АБТЦ-М данного участка, где согласовывает Гл. констр. Л.А.Демин, зам.дир. инст. В.И.Талалаев, Зав. отд. А и АЛС В.И.Зорин, Утверждает Розенберг Е.Н., а также имеются подписи В.А. Воронина, Е.Е. Шухина, А.Ю.Рубанов.
Медет добавил 10.03.2010 в 06:39
Цитата:
Сообщение от tiksi
Медет,
а также отсутствует контроль холодного состояния переездного светофора (светофоры светодиодные).)))))
А здесь засада! Есть ТР на контроль холодного состояния ж.д. светодиодных матриц? Думаю что на сегодня это недостижимо, при условии что проверить нужно свечение, а не ток протекаемый по входным цепям головки. 
|
То есть контроль быть должен! Для интереса посмотреть бы ТР. И почему это недостежимо?
