СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ
Старый 27.06.2012, 00:40   #2216 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от habarik Посмотреть сообщение

А также поясните (если можно) третий абзац новой ИСИ п.3.11 "На двухпутных участках, где движение по правильному железнодорожному пути осуществляется по сигналам автоблокировки, а по неправильному железнодорожному пути – по показаниям локомотивных светофоров, а также на двухпутных участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как
самостоятельное средство сигнализации, выходными светофорами при отправлении с железнодорожной станции на неправильный железнодорожный путь допускается подавать сигнал: один желтый мигающий и один лунно-белый огни – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и далее следовать по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивного светофора»"
Это исключение для п.3.10 или это отдельная ситуация? Если исключение, то при такой трактовке его можно применять и на вновь строящихся объектах?
В новой ИСИ унифицирована сигнализация выходных светофоров для тех случаев, когда движение по перегону осуществляется по АЛС. Иными словами, сигнализация для АЛСО "распространена" на двухпутную а/б с постоянными устройствами АЛС для движения по неправильному пути. Это основной вариант, вариант для нового проектирования и строительства. Но сохранены - для действующих устройств - и все предыдущие варианты сигнализации.

Николай Николаевич добавил 27.06.2012 в 01:40
Цитата:
Сообщение от habarik Посмотреть сообщение
Добрый день! Николай Николаевич, на одной из веток форума, поиском я нашел Ваш ответ на вопрос по определению двухсторонней АБ. Цитата: "Правильно - как в ПТЭ! И как движенцы пишут в ТРА. Односторонняя автоблокировка с возможностью организации движения по неправильному пути по сигналам АЛС.
А двухсторонняя автоблокировка - это блокировка со светофорами в обоих направлениях."
В новой ИСИ, например в п. 3.10, я встретил определение "...участках, оборудованных постоянно действующей двухсторонней автоблокировкой для движения по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивных светофоров...".
Я в тупике, помогите разобраться с этим вопросом-критерии двухсторонней АБ!
Я могу только подтвердить ранее написанное. А то, что в новой ИСИ записали иначе - скорее всего, это недоразумение... Посмотрю в самое ближайшее время.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 27.06.2012 в 00:40. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика