tiksi

Надеюсь отпуск Luke который в отпуске, сим не испорчу.
Синтезируем риски на примере Luke.
Из курса ТОЭ имеем электрическую цепь с двумя контурами - РЦ 400метров (рис 1), каждый из которых содержит в себе:
1. Rрл=1Ом/км х L, где L-переменная, расстояние от генератора, до первой колёсной пары кратное 10 метрам;
2. Rш=0,06 Ом, принимаю за нуль, как КЗ;
3. Еалс стабильный, с Iалс=16А (примерно от болды).
4. Поезд 6 категории, тормозной путь с 40км/ч (по белому) ≈ 450метров (данные ГТСС).
Из графика (рис 2) видим, что в точка «подхвата» АЛС зависит от расстояния хвоста впередистоящего поезда до КТ. Это расстояние в расчёте принято за 50, 100, 200, 300 и 400 метров.
Далее расстояние «подхвата» суммируем с тормозным путём второго поезда и считаем «достанет» второй поезд хвост переднего или нет.
Безопасное расстояние от КТ остановившегося хвоста у меня получилось примерно в 350 метров.
Рассчитано при условии, что машинист проигнорировал запрещающее показание 1 светофора и локомотив оборудован КЛУБом или выше.
Цифры считал на пальцах и на коленке.
Данные являются справочными и претензии не принимаются. Вообщем, форс-мажор.
Поправляюсь - блок-участки указаны не верно, следует читать как РЦх1х и РЦх3х соответствующих б/у. Входной отодвинуть дальше.

Миниатюры