Admin

Система предупреждения путевых бригад Autoprowa

В конце 1996 г. была закончена разработка автоматизированной системы Autoprowa для предупреждения бригад, работающих на линии. С конца 1997 г. эта оптико-акустическая предупредительная система была разрешена к применению железными дорогами Германии (DBAG) после испытаний, предусмотренных для новых технических систем.
Опробование готовности системы

Система Autoprowa прошла успешные испытания по обеспечению безопасности бригады путевых рабочих на линии. Она состоит из блока сигнального управления SSE, рельсовых педалей F 300, а также источников мигающего света WGL и специально разработанных звуковых сигнальных устройств WGH.

В июне 1997 г. между станцией Додендорф и железнодорожным переездом в месте пересечения линии с автомагистралью проводились работы по обновлению верхнего строения пути с заменой щебеночного балластного слоя. Протяженность строительного участка составляла 500 м. По соседнему пути было разрешено движение со скоростью до 100 км/ч. Для проведения работ использовали два экскаватора, один из которых на гусеничном, а другой на комбинированном ходу, подбивочные машины и уплотнитель балласта. В обоих направлениях были установлены охранные участки длиной 420 м.

Ограждение места работ обеспечивала фирма Condor - один из разработчиков системы Autoprowa. Эта система ежесуточно использовалась в течение двух смен. Включение и выключение осуществлялось автоматически с помощью рельсовых контактов F300.

На основании технических данных путевых машин, использовавшихся для проведения работ, а также с учетом уровня излучаемого ими шума расстояние между оповестительными сигналами было установлено равным 40 м.

Использование системы в течение смены при работающих путевых машинах и без них позволило определить эффект от ее применения. Был установлен оптимальный уровень звуковых сигналов, которые должны отчетливо восприниматься во всех точках строительной площадки.

Источники звукового сигнала устанавливали вдоль линии на треногах, а источники мигающего света - на втыкавшихся в землю штырях. Электроэнергия в систему подавалась от специального питающего агрегата.

В течение четырех недель работы система доказала свою надежность и эффективность. Разворачивается установка Autoprowa на месте работ менее чем за 6 ч. Эту операцию персонал освоил за две рабочие смены.

Рекомендации по проектированию, сборке и вводу в эксплуатацию

Прежде чем применить систему Autoprowa, необходимо внимательно осмотреть место проведения работ и отметить все особенности, связанные с трассой линии, типом земляного полотна, наличием и расположением стрелочных переводов, сигналов, сооружений, проходящих в земле кабелей, а также типом грунтов, крутизной откосов насыпей, выемок и т. п. Кроме того, существенное значение имеют характер и последовательность проводимых работ, в том числе время включения и длительность работы путевых машин, а также уровень излучаемого ими шума.

С помощью разработанной фирмой Zollner диаграммы могут быть найдены максимальные расстояния между источниками предупреждающих звуковых сигналов. Одновременно с определением охранных участков устанавливают места расположения центрального поста управления, предупреждающих сигналов, рельсовых контактов.

Предварительно проверяют имеющиеся возможности для подключения к посторонним источникам питания, а также собственный блок питания, которым комплектуется система. В обоих случаях должен быть предусмотрен резервный источник питания.

Для быстрого приведения системы в рабочее положение имеет значение возможность подвоза ее компонентов и выгрузки их вдоль железнодорожного полотна.

Опыт эксплуатации

Установленная на участке система позволила обеспечить безопасное ведение путевых работ. Обязательным условием начала работ является акустическая проверка системы, т. е. определение слышимости звуковых сигналов на фоне шумов, излучаемых работающими путевыми машинами и другими механизмами.

Проводимое фирмой-изготовителем Zollner обучение персонала в будущем планируется осуществлять с помощью специализированных служб, ответственных за обучение и повышение квалификации персонала. Предписываемая инструкциями ежегодная проверка всех компонентов системы будет проводиться соответствующими службами железной дороги.

U.Matthiesen. Eisenbahningenieur, 1997, N 11, S. 46 - 48

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК