ЗАБИЖТ

ЗАБИЖТ- забайкальский институт железнодорожного транспорта

Почтовый адрес 672040, г.Чита, ул. Магистральная, 11



Забайкальский институт железнодорожного транспорта осуществляет подготовку инженеров для Забайкальской железной дороги, промышленных и строительных предприятий Забайкалья. Главной особенностью работы института является его направленность на подготовку высококвалифицированных инженерных кадров для предприятий железнодорожного транспорта и, в первую очередь, Забайкальской железной дороги. Учебный процесс ВУЗа активно перестраивается на базе договорных отношений с транспортными и промышленными предприятиями региона. В учебном процессе широко используются проблемные методы обучения, деловые игры, моделирование производственных процессов на железнодорожном транспорте, активно используются видеотехника и компьютеры.

История Забайкальского института железнодорожного транспорта начиналась в 1956 году, когда в составе Всесоюзного заочного института инженеров железнодорожного транспорта в Чите был создан учебно-консультационный пункт /УКП/ для заочников. Первому его заведующему В.А. Тефанову, выпускнику ХабИИЖТа и тем, кто работал с ним, без преувеличения пришлось начинать на пустом месте. Из-за отсутствия оборудования, собственного помещения, занятия проводились в помещении управления дороги, в здании бывшего областного Совета народного хозяйства.

В 1957 году происходит передача УКП в ведение Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, целесообразность которой была обусловлена необходимостью сосредоточения подготовки специалистов-железнодорожников в пределах самого региона. Основной базой для проведения занятий становятся в это время лаборатории и аудитории железнодорожного техникума.
И только в 1962 году учебно-консультационный пункт получил здание мастерских железнодорожного техникума, что позволило приступить к созданию первых собственных лабораторий, оборудовать аудитории. Здесь, как и на самом первом этапе существования УКП проявилось заинтересованное отношение руководства Забайкальской железной дороги, оказавшей необходимую помощь в обживании и благоустройстве здания, подготовке его к проведению занятий со слушателями. И все же главным следует признать то, что в первые, самые трудные годы существования учебно-консультационного пункта В.А. Тефанову удалось создать коллектив сотрудников, энтузиазм которых во многом стал основой для будущего развития. Так, при нем в коллектив пришли и остались работать в нем на десятилетия преподаватели физики В.М. Никитин и В.Г. Шарапов, а после ухода В.А. Тефанова в 1967 году на должность директора железнодорожного техникума заведующим УКП стал один из первых его преподавателей П.С. Зражевский.

Новая замечательная страница в истории Забайкальского института железнодорожного транспорта началась в 1971 году, когда учебно-консультационный пункт, расположившийся к этому времени в здании школы-интерната N 4 по улице К. Маркса в Железнодорожном районе города /в настоящее время школа N 48/, получил статус Читинского филиала Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта.
Как и за любым начинанием, за этим событием стояли конкретные люди, масштаб мышления которых позволил им осознать необходимость и объективно оценить перспективы развития дела. Именно таким человеком и оказался тогдашний начальник управления Забайкальской железной дороги В.П. Калиничев. Учитывая интенсивное развитие дороги, осознавая ее растущие потребности в специалистах он сумел увидеть и оценить все преимущества существования в Чите своего центра подготовки инженеров-железнодорожников. Заочная форма обучения студентов, в основном уже работающих на предприятиях дороги, позволяла соединить теоретическую часть образования с необходимой практической стороной их профессий. И здесь именно Забайкальская железная дорога со всеми ее особенностями становилась базой для совершенствования, максимальной привязки подготовки так необходимых для нее специалистов к условиям их будущей профессиональной деятельности.
Понимая все это, В.П. Калиничев приложил множество усилий для осуществления преобразования учебно-консультационного пункта в филиал, сначала на уровне принятия соответствующих решений в министерстве путей сообщения, а затем и в их практическом воплощении, которое потребовало усилий уже не только его самого. Умение В.П. Калиничева оценить деловые качества человека в полной мере сказались в правильности выбора руководителя создающегося филиала. Предложение начальника дороги возглавить его принял главный инженер Читинского ПВРЗ М.Д. Зильберман. Его энергия, организаторские способности, направленные на укрепление материально-технической базы филиала довольно быстро принесли свои результаты.
С учетом необходимости улучшения качества подготовки будущих студентов к обучению в вузе в этом же году при филиале было организовано подготовительное отделение. Организации его работы много лет отдали ветераны института преподаватели физики Г.Г. Шульга, математики Л.М. Матафонова, во многом благодаря энтузиазму и самоотдаче которых подготовительное отделение успешно решало стоявшие перед ним задачи по подготовке слушателей к поступлению в высшие учебные заведения вплоть до момента прекращения в 1988 году его работы.
Счастливой для дела особенностью М.Д. Зильбермана, как и В.П. Калиничева стало неумение останавливаться на уже достигнутом. И хотя не хватало еще многого для полноценной работы филиала, уже вынашивались планы его расширения, для чего необходимо было в первую очередь собственное, созданное именно для него здание.
Только тому, кто когда-либо занимался подобным делом, известно, каких усилий стоит осуществление идеи строительства здания от момента выделения земли под строительство до его сдачи под ключ. И хотя ко времени начала строительства здания М.Д. Зильберман уже не руководил филиалом, сдвинуть дело с места удалось именно ему. Было осуществлено выделение места под строительство на окраине Железнодорожного района и приобретена соответствующая проектно-сметная документация.
Работа со студентами, обучающимися в филиале по заочной системе по-прежнему оставалась основой его деятельности. Совершенствованию этой работы, направленной на организацию вечерних занятий, расширение перечня специальностей, по которым проводился прием, создание самой системы работы с постоянно увеличивающимся контингентом студентов много сил отдали В.М. Никитин и Л.А. Афанасьева, четверть века работающая в заочном отделении.
Параллельно постоянному увеличению количества студентов, обучающихся заочно, велась подготовительная работа по организации в филиале дневной формы обучения. Первые студенты дневного отделения по специальностям "Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте" и "Строительство железных дорог" были приняты в Читинский филиал ХабИИЖТа в 1974 году.
С учетом перспективы дальнейшего увеличения набора студентов и расширения направлений профессиональной подготовки в филиале началось в этом же году строительство здания для него и одновременно с этим общежития на 520 мест в непосредственной близости к будущему учебному корпусу.
Еще до окончания строительства, которое завершилось в 1980 году, активизируется процесс формирования кафедр филиала. Значимость этого процесса для будущего развития филиала велика. Именно кафедра является основным звеном в системе вузовской подготовки специалистов. Это центр всей учебной, учебно-методической, научной и воспитательной работы высшего учебного заведения, который объединяет специалистов высокой профессиональной и деловой квалификации, культуры. От работы такого коллектива в итоге зависит достижение конечной цели существования вуза - подготовки специалистов такого уровня, который отвечает требованиям времени.
Так, в 1979 году открывается под руководством тогдашнего директора филиала В.А. Воейкова, активного и волевого руководителя, кафедра "Общеинженерных дисциплин", преобразованная позднее в кафедру "Строительства железных дорог", на которой с первых лет ее существования и по сегодняшний день работают кандидаты наук С.А. Чубаров и З.Н. Киселева. Тогда же была образована кафедра "Гуманитарных наук", /первоначально "общественных"/, объединившая в своем составе секции общественных наук и иностранных языков, работу которой поначалу возглавляла к.э.н. В.М. Козлова. Кафедру "Общенаучных дисциплин" возглавил к.т.н. В.И. Шарлоимов. С начала создания кафедры долгие годы работали в ее коллективе В.С. Деманова, П.С. Зражевский, продолжает работать и в настоящее время В.Г. Кузьмин. В процессе реорганизации кафедры "Математики и физики", из ее состава в самостоятельное подразделение выделилась кафедра "Физики". В это время начинается также организация в составе филиала как самостоятельного подразделения вычислительного центра, коллектив сотрудников которого формируется и с привлечением в том числе молодых выпускников ХабИИЖТа, начинавших обучение в филиале.
С энтузиазмом, истинной самоотдачей, занимается по сути созданием с нуля библиотечного фонда филиала С.Ю. Чернышова, бессменная заведующая его библиотекой на протяжении без малого двух десятилетий. Ее усилия, преданность своему делу позволили к средине 70-х годов полностью обеспечить учебный процесс необходимой учебной и научной литературой, специальными периодическими изданиями.

Завершение процесса создания и реорганизации кафедр в сочетание с другого рода подготовительной работой позволило практически сразу же после сдачи в эксплуатацию учебного корпуса и общежития увеличить прием студентов на дневное и заочное отделение. Была организована подготовка студентов по специальности "Электроснабжение железнодорожного транспорта".
В последовавшие за тем несколько лет, когда коллектив филиала возглавлялся сначала В.В. Багиным /1982-1984 гг./, а затем А.В. Егиазаряном /1984-1985 гг./, не прекращалось совершенствование учебного процесса, улучшение материально-технической базы филиала, повышение квалификации преподавательского состава.
Так, на кафедре "Строительства железных дорог", после ухода из филиала В.А. Воейкова возглавляемой к.т.н., доцентом З.Н. Киселевой, в эти годы происходит формирование работоспособного и энергичного коллектива, который занимался большой организационной работой. Сотрудниками кафедры в эти годы были открыты лаборатории и кабинеты, на которые были получены положительные отзывы от представителей МПС и ХабИИЖТа. Лаборатория "Механики грунтов", созданная доцентом С.А. Чубаровым, членами комиссии головного института и министерства путей сообщения была признана одной из лучших в стране, а лаборатория "Строительных материалов", организованная вернувшимся на кафедру после защиты кандидатской диссертации в 1985 году Н.П. Сигачевым стала для студентов не только местом получения учебных знаний, но многим из них позволила обрести первые навыки научно-исследовательской работы. Тщательно оформленные, снабженные макетами и необходимым оборудованием кабинеты инженерной геодезии /Г.А. Кульгавцева/, инженерной геологии /З.Н. Киселева/, строительных конструкций /Т.Н. Саункина/ позволили усовершенствовать процесс обучения с учетом достижений соответствующих отраслей научного знания, улучшить результаты практических занятий по дисциплинам.
Кафедра "Высшей математики", возглавляемая в эти годы доцентом И.А. Селивановым, вела работу по расширению перечня учебных курсов, читаемых преподавателями кафедры в соответствии с обновляющимися оперативными планами и учебными стандартами. Усилиями коллектива кафедры организуется дисплейный класс, ставший базой для последующего расширения кафедры, включения в учебный процесс большего количества постоянно обновляющихся ЭВМ.
В работе коллектива кафедры "Общественных наук", заведовала которой с 1984 по 1990 год доцент В.М. Курмаева, формируются в эти годы основные направления деятельности кафедры, и как одно из важнейших - воспитательное, нацеленное на адаптацию студентов-первокурсников, на просветительскую и образовательную работу среди студентов, организованную не только в филиале в часы, отведенные для общественно-политической практики /ОПП/, но и в общежитии по вечерам и в выходные дни. С началом перестроечных процессов в стране начинается переосмысление во многом общественных наук и в первую очередь истории и философии. Преподавателями кафедры закладываются основы последующей переработки учебных курсов на основе новых методологических начал, разрабатываются вновь введенные курсы.
Работа коллектива кафедры "Общенаучных дисциплин", руководила которой доцент Л.В. Гончарова, направлялась на активное формирование у студентов технических знаний и инженерных навыков, необходимых для проектирования любых машин, конструкций, зданий и сооружений.
Именно работа коллектива филиала в эти годы открывала возможности для дальнейшего развития, создавала перспективы организации обучения по новым специальностям, базы, необходимой для обеспечения полного цикла обучения по некоторым из них в Читинском филиале ХабИИЖТа.
В закладке основы реализации открывающихся перед филиалом перспектив безусловно, значительна заслуга одного из ведущих специалистов управления Забайкальской железной дороги, кандидата технических наук Д.А. Деманова, осуществлявшего руководство филиалом с 1985 по 1989 год.
Его авторитет, способность заинтересовать руководство ЗабЖД, позволили добиться начала строительства в 1988 году лабораторного корпуса, что превратило перспективы развития филиала из планов в реальность. И конечно, работа его коллектива по совершенствованию учебного процесса, повышению квалификации преподавательских кадров не могла быть приостановлена в ожидании ввода в эксплуатацию нового корпуса. При всей важности материальной базы высшего образования ценностью, формирующейся годами, является кадровый состав его работников. Начало работы по глобальному повышению квалификации преподавателей также было положено при Д.А. Деманове, когда в 1988 году несколько бывших выпускников ХабИИЖТа, направленных на работу в Читинский филиал поступили в аспирантуру ведущих вузов в системе МПС.
Способность к.т.н. Н.П. Сигачева, принявшего в 1989 году руководство кафедрой "Строительства железных дорог", четко видеть перспективы и пути их реализации, позволили ему начать подготовительную работу по преобразованию кафедры в выпускающую, в которой принял участие и к.т.н. И.В. Благоразумов, впоследствии возглавивший кафедру и продолживший эту работу. В перечне учебных дисциплин, обеспечиваемых кафедрой, появляются новые - "Изыскание и проектирование железных дорог", "Технология и механизация железных дорог", "Организация и управление строительством железных дорог", "Путь и путевое хозяйство", "Мосты и тоннели" и другие. К работе на кафедре привлекаются высококвалифицированные специалисты Забайкальской железной дороги Б.М. Ястребцев, Д.А. Деманов, Ю.В. Добрынин, недавние выпускники ХабИИЖТа Е.Ю. Ушакова, О.В. Благоразумова.
Период с 1989 по 1991 год, когда руководство филиалом осуществлял доцент Ю.С. Жуковский, хотя и не стал этапным в истории развития филиала, тем не менее был отмечен попытками обновления преподавательского состава, повышения его квалификации как за счет отправки на обучение в аспирантуру, так и на стажировку в ведущих вузах МПС преподавателей и выпускников ХабИИЖТа.
Безусловно, заметным событием этого периода стало создание в 1991 году при активном содействии отдела учебных заведений ЗабЖД на базе Читинского филиала ХабИИЖТа технического лицея, возглавила который опытный преподаватель кафедры "Строительства железных дорог", неравнодушный к делу и людям человек Г.А. Кульгавцева. Первоначально цель его создания могла показаться несложной: за время обучения в 11-м лицейском классе обеспечить выпускникам 10-х классов линейных школ возможность повторения программы средней школы и подготовки к учебе в вузе. Безусловно, материальная база филиала, возможность привлечения к работе в лицее его преподавателей, позволяли не только обеспечить решение этих задач, но и поставить новые с учетом возрастающих требований к довузовской подготовке будущих абитуриентов. Понимание важности задач подготовки специалистов железнодорожного транспорта для работы в условиях Забайкалья, заинтересованность в их осуществлении руководства ЗабЖД, обеспечили техническому лицею организационную и материальную поддержку, позволившую организовать для лицеистов бесплатное проживание и питание.
Опыт организационной работы, способность к принятию и осуществлению практических решений, авторитет заведующего кафедрой "Строительства железных дорог" доцента Н.П. Сигачева в коллективе обусловили его избрание в 1991 году на должность директора филиала общим собранием коллектива преподавателей и сотрудников.
Стремление максимально использовать возможности филиала, способность учитывать общей конъюнктуры на рынке образования, понимание необходимости стратегии выживания в рыночных условиях позволили Н.П. Сигачеву увидеть пути реализации задач, стоящих перед филиалом с учетом всех имеющихся у него для этого перспектив. В эту большую, кропотливую работу включилась и заместитель директора филиала доцент Т.А. Терехова, энергичный, решительный, обладающий даром организатора человек.
Предвестником нового этапа в истории Читинского филиала ХабИИЖТа стало начало в 1992 году подготовки студентов по специальности "Экономика железнодорожого транспорта" как по дневной, так и заочной формам обучения. Задача организации подготовки студентов по новой для филиала специальности потребовала решения сложных проблем, возникающих с учебно-методическим и кадровым обеспечением множества экономических дисциплин.
Первоначально подготовка студентов по новой специальности организовывалась с учетом того, что они обучаются в филиале на 1-2-ом курсах, с последующим обучением на 3-5-ом курсах в Дальневосточной государственной академии путей сообщения в Хабаровске, где сосредоточены высококвалифицированные кадры опытных экономистов, современная учебная база.
Основная часть дисциплин учебного плана проходила в то время по кафедре гуманитарных наук. Но работа на перспективу, ориентированная на создание кафедры "Экономики" уже была начата доцентом кафедры "Общественных наук" Н.А. Алексеевым при поддержке руководства филиала.
Праздником не только для выпускающей кафедры, но и для всего коллектива стал состоявшийся в 1993 г. первый в Читинском филиале Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта выпуск студентов специальности "Строительство железных дорог", прошедших полный курс обучения в Чите. Это событие завершило важный, практически двадцатилетний этап в истории филиала, начавшийся в 1974 году с приема первых студентов дневного отделения на эту специальность.
5 ноября 1993 года ректором Дальневосточной государственной академии путей сообщения был подписан приказ "О создании в академии на базе Читинского филиала ХабИИЖТа Забайкальского института железнодорожного транспорта". Это событие стало началом нового этапа в развитии вуза. Его новый статус потребовал совершенствования не только непосредственной учебной работы, но и реорганизационных мероприятий, направленных на достижение максимального соответствия самой структуры института его новому статусу и открывающимся в связи с этим перспективам.
К этому моменту произошли заметные качественные изменения в росте профессорско-преподавательского состава института, его преподавателями были защищены несколько кандидатских диссертаций по основным направлениям развития железнодорожного транспорта. В составе института действовало 6 кафедр, четыре из них специализированные.
И наконец, замечательным событием для всего коллектива института, его студентов, Дальневосточной государственной академии путей сообщения, Забайкальской железной дороги стал ввод в эксплуатацию нового лабораторного корпуса. Презентация Забайкальского института железнодорожного транспорта ДВГАПС, приуроченная к 25-летию основания Читинского филиала состоялась 10 февраля 1995 года.
Организаторами этого общего праздника были приглашены представители МПС, начальник ЗабЖД А.И. Довгялло, ректор ДВГАПС В.Г. Григоренко, журналисты программы "Время" телекампании "Останкино". Конечно, главными гостями праздника были работники института, те, кто начинал с организации УКП в далекие теперь 50-годы, добивался создания на его базе филиала ХабИИЖТа, готовил прием первых студентов дневного отделения, создавал и развивал кафедры, те, кто продолжает эту работу в новых экономических и политических условиях. Не остались в стороне от этого события и бывшие его студенты, судьба которых оказалась навсегда связана не только с Забайкальской железной дорогой, но и с самим институтом.
В интервью тележурналистам А.И. Довгялло сказал: "В условиях того, что происходит в стране, открытие нового лабораторного корпуса института здесь в Чите, - событие неординарное. Я бы сказал, что для Забайкальской железной дороги это выдающееся событие и говорит оно о том, что несмотря на все сложности мы думаем о завтрашнем дне. Работа с кадрами, их подготовка была и будет главной задачей любого руководителя. Забота о науке, о подрастающем поколении, о школе, о тех людях, которые придут нам на смену, - вот такой подход к этим делам у руководства дороги. Институт это наш сегодняшний и завтрашний день".
Так коротко А.И. Довгялло удалось сформулировать основной принцип отношения руководства ЗабЖД к институту, которое с самых первых дней существования УКП, когда за неимением помещений занятия проводились даже в кабинете начальника дороги и до сегодняшнего дня выражалось и выражается в заинтересованном отношении к проблемам института, понимании их сути, стремлении максимально помочь в их решении.
Сегодняшняя жизнь института насыщена событиями большой значимости. Время требует постоянного движения вперед, развития материально-технической базы подготовки специалистов железнодорожного транспорта с учетом последних достижений отраслевой науки, совершенствования учебного процесса, необходимой для этого повышения квалификации преподавательского состава, корректировки и реорганизации направлений образования с сегодняшними и завтрашними потребностями Забайкальской железной дороги.
Если в 50-е годы работу учебно-консультационного пункта начинали несколько человек, сейчас в коллективе института их более двухсот. Половину из них составляют преподаватели, подтвердившие свою высокую квалификацию защитой кандидатских и подготовкой докторских работ. 23 преподавателя обучаются в аспирантуре ведущих вузов России.
Двадцать лет назад на дневном и заочном отделениях филиала обучалось всего 380 человек, сегодня профессиональную подготовку в Забайкальском институте железнодорожного транспорта получают 970 студентов дневного отделения и 1200 студентов-заочников.
В результате целенаправленной кадровой политики руководства института и ЗабЖД в 1996 году была создана кафедра "Экономики", что позволило уже через два года в 1998-м, осуществить первый выпуск специалистов по специальности "Экономика и управление на железнодорожном транспорте", который состоял из 54-х выпускников, большая часть которых обучалась на дневном отделении.
В настоящее время уровень квалификации преподавателей, их численный состав позволил выделить из состава кафедры"Экономики" самостоятельную кафедру "Бухгалтерский учет и аудит" с тем, чтобы начать выпуск специалистов по бухгалтерскому учету и аудиту.
Теперь в составе института действуют 8 кафедр, более чем по десяти специальностям ведется подготовка студентов, в планах института в ближайшем будущем выпуск специалистов "Организации процессов управления на железнодорожном транспорте", "Вагонного хозяйства".
Для осуществления задач, поставленных перед институтом временем, в его составе при участии Забайкальской железной дороги созданы подразделения, работа которых направлена на эффективное решение проблем института, дороги, в целом подготовки и переподготовки специалистов.
Так, в 1996 году совместно с ЗабЖД институтом создан Научно-внедренческий центр, в задачах которого - координация работы учебных заведений, организация переподготовки и повышения квалификации работников дороги, привлечение ведущих специалистов дороги и института для разработки и внедрения новых технологий.
В 1997 году создан при непосредственном участии ЗабЖД и введен в эксплуатацию учебно-тренировочный полигон, представляющий собой действующий участок железной дороги. Это позволило обучать студентов института и курсантов созданного в 1998 году на базе ЗабИЖТа Дорожного центра обучения. В работе центра, возглавляемого опытным специалистом в области переподготовки и повышения квалификации Л.Н. Комаровым, являющегося предприятием дороги на базе института, задействованы ведущие преподаватели вуза.
В институте созданы все необходимые условия для подготовки специалистов высокой квалификации. В эксплуатации более 20 000 кв.м. площадей двух корпусов, благоустроенное общежитие. Помимо нескольких дисплейных классов, современной техникой оснащена каждая кафедра. Студенты и преподаватели имеют возможность пользоваться фондом библиотеки института, который составляют 123 тысячи книг.
Будущий специалист-железнодорожник чувствует заботу отрасли с самого первого курса. Студенты и преподаватели института пользуются льготами работников железнодорожного транспорта, обслуживаются поликлиникой станции Чита-I, при необходимости могут пройти курс лечения в отделенческой и дорожной больницах. Дорпрофсож Забайкальской железной дороги выделяет студенческому профкому института льготные путевки в дома отдыха.
Дальневосточный государственный университет путей сообщения, в составе которого действует институт, накануне шестидесятилетия своего создания. За эти годы пройден большой путь, накоплены немалые достижения, созданы возможности для перспектив дальнейшего развития. Много примечательных глав в недописанной еще истории вуза. С полным основанием можно отнести к таким и историю существования и развития Забайкальского института железнодорожного транспорта.
Неотделима она и от истории, и от сегодняшнего и завтрашнего дня Забайкальской железной дороги.




Свою историю ведет с 1956 года, когда в Чите был создан учебно-консультационный пункт (УКП) Всесоюзного заочного института инженеров ж.д. транспорта. В 1957 году УКП был передан ХабИИЖТу. В 1970 году по инициативе начальника дороги В.П.Калиничева создан филиал ХабИИЖТа, ему было передано здание школы-интерната № 4. Первым директором филиала был В.А. Тефанов.

В 1974 году организовано дневное обучение студентов и в этом же году начинается строительство нового учебного корпуса и общежития на 560 мест, которые были сданы в эксплуатацию в 1980 году. В 1988 году начато строительство нового лабораторного корпуса, с возведением в 1995 г. которого общая площадь учебных корпусов составила 20909 кв. м. В 2002г. институт передан в ведение Иркутского университета путей сообщения. В институте обучается более двух тысяч студентов дневного и заочного отделений, в основном, направленных линейными предприятиями Забайкальской железной дороги. В институте работают высококвалифицированные преподователи, 50% из них имеют ученую степень кандидатов наук и звание доцента. Институт ведет подготовку специалистов по многоуровневой системе: первый уровень - обучение 2 года -младший специалист (техник), второй уровень - еще 2 года - бакалавр технических наук, третий уровень - 1,5 года - инженер технических наук, 2,5 года - магистр технических наук. С 1992г. при институте открыт технический лицей, в котором обучаются перспективные юноши с линейных предприятий дороги, в 1998г. создан дорожный центр обучения для повышения квалификации работников дороги. В распоряжении студентов два учебных корпуса, многочисленные лаборатории и кабинеты, учебные мастерские, учебно - тренировочный полигон, тренажерные залы. ЗабИЖТ решает важную социальную и производственную задачу - воспроизводство и развитие кадрового потенциала Забайкальской железной дороги.