СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.12.2023, 07:20   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 29,186
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5860 раз(а)
Фотоальбомы: 2567
Записей в дневнике: 679
Загрузки: 678
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [08-2023] Бережливый маршрут к эталонному предприятию построен


Бережливый маршрут к эталонному предприятию построен


Е.П. МОРОЗКОВА, ведущий инженер отдела новой техники Технической службы Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»

В ОАО «РЖД» текущий год объявлен Годом образцовых предприятий. В Компании впервые реализуется проект приведения структурных подразделений в эталонное состояние в части применения инструментов бережливого производства. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 21.07.2021 № 1580/р эксплуатационное локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский определено как пилотное предприятие по приведению производственной системы к эталонной.

Реализация проекта в пилотном подразделении проходит в три этапа:
  • до 1.09.2023 г. — уровень развития не менее чем до среднего, или не менее 21 балла;
  • до 1.09.2024 г. — уровень развития не менее чем до высокого, или не менее 32 баллов;
  • до 1.09.2025 г. — уровень развития не менее чем до целевого, или не менее 42 баллов.
Для приведения предприятия к статусу эталонного разработана Методика приведения пилотных структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД» в части применения инструментов бережливого производства в эталонное состояние (распоряжение ОАО «РЖД» от 3.08.2022 № 2007р). Кроме того, за структурным подразделением закреплен куратор Центра моделирования бизнес-процессов ОАО «РЖД», который оказывает помощь и осуществляет еженедельный контроль за выполнением программы мероприятий. Под председательством главного инженера Дирекции тяги (ЦТ) в эксплуатационном локомотивном депо создана рабочая группа, в состав которой вошли представители ЦТ, Октябрьской дирекции тяги, эксплуатационного локомотивного депо, службы технической политики Октябрьской дороги, в ведении которых находятся вопросы технологии, экономики, нормирования труда, обеспечения ресурсами, внедрения инструментов бережливого производства и обучения, внедрения системы управления складскими ресурсами - техникой для склада, складским оборудованием https://uraltorgsklad.ru/.

Уровень развития предприятия в части применения инструментов бережливого производства оценивается согласно чек-листам, в которые входят разделы: достижение целей; инструменты диагностики; планирование и логистика; управление запасами; 5С и визуализация; развитие персонала; эффективность оборудования и другие. На основе таких наглядных инструментов, как «Карта потока создания ценности», «Диаграмма спагетти», «Диаграмма Парето», «Пять «почему?» в эксплуатационном локомотивном депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский проанализированы производственные процессы и определен процесс, несущий наибольшие непроизводительные потери.
Через анкетирование персонала выполнена оценка качества трудовой жизни депо. Опрос показал, что 73 % респондентов удовлетворены качеством трудовой жизни. В соответствии с Методикой приведения пилотных структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД» в части применения инструментов бережливого производства в эталонное состояние в депо разработан план мероприятий с использованием инструментов бережливого производства (рис. 1).
На регулярной основе в пилотном депо проводится анализ расхода топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) на тягу поездов и тяговых характеристик эксплуатируемых серий локомотивов. Выявлен значительный рост расхода ТЭР при эксплуатации электровозов ЭП20. Этот локомотив отнесен к категории энергозатратных. Также для экипировки ЭП20 выполняется большое количество маневровых передвижений из Комсомольского парка депо в Ранжирный.


Для улучшения показателей предприятия был выбран улучшаемый поток «Организация эксплуатации локомотива ЭП20 в пассажирском движении и на тракционных путях депо». Определено целевое задание — сокращение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов, снижение часового расхода электроэнергии на горячий простой и маневровые передвижения на 10 %, а также уменьшение износа тормозных колодок. Для этого необходимо пересмотреть порядок информирования между машинистом локомотива и дежурным по депо при заходе электровозов ЭП20 на пути депо, где дежурный по депо получает информацию от машинистов о состоянии электровоза, необходимости экипировки песком и обмывки кузова и уже затем планирует постановку локомотивов по позициям согласно потребности в ремонте и экипировке.
Для снижения износа тормозных колодок пересматриваются места применения рекуперации. При эксплуатации ЭП20 с целью уменьшения расхода топливно-энергетических ресурсов подлежит изменению технология следования скоростных поездов на участке Санкт-Петербург — Москва, где будут установлены места отключения одного из шести тяговых двигателей. Эти места будут внесены в режимные карты.
Для выявления узких и проблемных мест были применены два инструмента бережливого производства: картирование и диаграммы спагетти. На их основании построена карта создания ценности текущего состояния процесса «Организация эксплуатации локомотивов ЭП20 в пассажирском движении и на тракционных путях» (рис. 2). Время протекания процесса составило 14,07 ч. Опираясь на эту карту потока и устраняя проблемные (узкие) места, депо стремится к снижению времени протекания процесса до 12,4 ч (карта потока создания ценности будущего состояния).

Для того чтобы достичь идеального состояния выполнения процесса и времени его протекания до 11,15 ч, составлена карта потока создания ценности идеального состояния процесса (см. рис. 2). На
этой карте отражены варианты и точки совершенствования процесса, где предполагается, что все потери исключены, убытки отсутствуют:
  • & дежурный по депо, имея информацию о состоянии электровоза, планирует постановку локомотивов по позициям в депо согласно потребности в ремонте и экипировке;
  • & НЭВЗ имеет информацию о необходимости экипировать, ремонтировать заблаговременно;
  • & явка локомотивной бригады осуществляется сразу на локомотив, постановка на явку происходит посредством личного кабинета АСУТ. Оформление по сдаче поездных документов — так же;
  • & прогрев ЭП20 осуществляется от установки 380 В;
  • & все пять локомотивов принимаются в Ранжирный парк (5-й на 37-й путь);
  • & подача под поезд происходит по заранее подготовленному маршруту;
  • при следовании по участку: отключение 6-го тягового двигателя;
  • при пересмотре мест рекуперации, применении электродинамического торможения снизится износ тормозных колодок.


Во исполнение пункта плана мероприятий по приведению пилотного структурного подразделения в эталонное состояние в части применения инструментов бережливого производства на текущий момент в депо проделано следующее (рис. 3):
  • в рамках улучшаемого потока визуализированы места прогрева и сдачи локомотивов ЭП20;
  • создан страховой запас критического оборудования для установки прогрева локомотива, ознакомлен персонал, определено место хранения, составлена спецификация;
  • по результатам анкетирования и пожеланий сотрудников подготовлены места и установлены пурифайеры с питьевой водой на каждом этаже здания;
  • проведен аудит 5С в отделах и кабинетах согласно приказу «Об организации и проведении аудита системы 5С» от 03.04.2023 № ОКТТЧЭ-8-299.
Организовано размещение трех инфоцентров: инфоцентр предприятия, инфоцентр проекта, инфоцентр в помещении, где проводится предрейсовый инструктаж (рис. 4).
На инфоцентре проекта, размещенном в кабинете технического отдела, размещается информация о реализации проекта по приведению предприятия к эталонному уровню в части применения инструментов бережливого производства.
На инфоцентре предприятия, размещенном в помещении для проведения совещаний, отражается информация о деятельности предприятия, реализации проектов бережливого производства, выполнении показателей деятельности, проблемных вопросах и ключевых инициативах, а также размещен журнал поручений начальника депо.
Информация об улучшаемом потоке, объемные показатели, необходимая документация размещены на инфоцентре в помещении предрейсового инструктажа.



По результатам анкетирования по качеству трудовой жизни по желаниям работников создан телеграм-канал, где размещается информация о жизни депо. Ссылки размещены в доступных местах административного здания.
В депо разработаны матрицы компетенций персонала — визуальный инструмент, помогающий грамотно организовать ротацию кадров и взаимозаменяемость персонала депо, а также потребность в обучении.
На текущий момент созданы и утверждены матрицы:
  • по машинистам скоростного вида движения, обслуживающим электровозы ЭП20;
  • компетенции персонала локомотивных бригад по колоннам, определены наставники, кадровый резерв на замещение руководителей;
  • компетенции инженерно-технических работников, определены наставники, кадровый резерв начальников отделов и заместителей начальника депо (см. рис. 4).
В июле 2023 г. Центром моделирования бизнес-процессов проведены оценочные мероприятия первого этапа уровня развития производственной системы структурного подразделения в части применения инструментов бережливого производства, при которых оценивалось:
  • > выполнение Плана мероприятий и достигнутые результаты;
  • > достижение соответствующего циклу уровня развития структурного подразделения в части применения инструментов бережливого производства;
  • > технологический или экономический эффект и рост производительности труда;
  • > применение лучших практик и инструментов бережливого производства при реализации мероприятий (в зависимости от достигнутых эффектов выбираются наиболее эффективные для тиражирования на других предприятиях);
  • > планы по дальнейшим улучшениям.
Примечательно, что в 2023 г. в рамках проведения конкурса по бережливому производству в перечень номинаций включена номинация «Лучшее образцовое предприятие», и у эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский есть все шансы занять достойное место, учитывая заинтересованность в бережливом производстве в своем подразделении как у руководителей, так и среди персонала депо.
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 18.03.2024 в 08:03.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[09-2019] Бережливый подход к энергообеспечению бабулер44 xx2 0 24.02.2020 16:28
[03-2019] Построен тепловоз 2ТЭ25КМ для Казахстана Admin xx2 0 09.06.2019 22:50
=Диплом= ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, с материалом по СЛД ТМХ Иркутское! Может кто-нибудь писал недавно отчет по этому предприятию.Буду очень благодарна) Анастасия Головань Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 1 22.01.2018 21:02
[Новости КТЖ] В порту Курык построен вахтовый поселок Анонимный Новости на сети дорог 0 26.09.2015 10:04
[Новости КТЖ] На Каспии будет построен паромный комплекс Анонимный Новости на сети дорог 0 06.04.2015 17:04

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:24.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4