|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
29.07.2020, 05:56 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.06.2020
Сообщений: 28
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 37 Загрузки: 9464
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: [03-2016] Новости стальных магистралейНовости стальных магистралей КИТАЙ За последние 6 — 7 лет были введены в эксплуатацию более 10 тыс. клл высокоскоростных железнодорожных линий, отвечающих требованиям мирового уровня, при этом по затратам примерно на одну треть меньше в сравнении с подобными проектами в других, в частности европейских, странах. Это достигается, прежде всего, благодаря дешевой рабочей силе, а также большим объемам строительных работ, выполняемых по нескольким проектам со стандартизированными элементами — инновационным и конкурентоспособным оборудованием и материалами. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Компания «Hull Trains» (Великобритания) заказала компании «Hitachi» новые гибридные комфортабельные поезда. Стоимость контракта 68 млн. ф. ст. Поезда могут эксплуатироваться как на электрифицированных, так и неэлектри-фицированных линиях. Поезда намечено ввести в эксплуатацию в 2020 г., скорость движения — 225 км/ч, вместимость на 50 % больше чем у нынешних поездов серии 180. Компания «Hitachi» открыла новый завод по производству поездов в Ньютон Эйклиффе, графство Дарэм. ШВЕЙЦАРИЯ В связи с удорожанием аренды используемых в настоящее время локомотивов железнодорожная операторская компания «Swiss Rail Traffic» приняла решение заменить их. Она заказала у компании «Bombardier» двухсистемные четырехосные электровозы «TRAXX АСЗ Last Mile» с максимальной скоростью 140 км/ч и тяговым усилием 300 кН. Локомотив оборудован вспомогательным дизелем и может, при необходимости, обращаться на неэлектрифицирован-ных участках в качестве тепловоза. ЯПОНИЯ Сооружается первая очередь будущего высокоскоростного сообщения на магнитном подвесе «Chuo Shinkansen Maglev». Стоимость строительства участка Токио — Нагоя длиной 285,6 км оценивается в 4158 млрд, иен (38,13 млрд, долл.) на инфраструктуру и 136,5 млрд. иен — на подвижной состав. Ожидается, что полностью сообщение откроется в 2027 г., а время в пути при максимальной расчетной скорости 505 км/ч составит 40 мин. Сейчас время движения поездов в традиционном сообщении «Tokaido Shinkansen» составляет 1 ч 35 мин при максимальной скорости 270 км/ч. Большая часть первого участка пути (86 %) пройдет под землей в тоннелях (246,6 км), на мостах (11,3 км) и путепроводах (23,6 км). По материалам журналов «Railway Gazette International», «La Vie du Rail», «Railway Age», «International Railway Journal». |
0 |
Объявления | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[02-2016] Новости стальных магистралей | Admin | xx2 | 0 | 07.07.2020 08:28 |
[01-16] Новости стальных магистралей | Admin | xx2 | 0 | 04.07.2020 07:34 |
[11-2018] Новости стальных магистралей | Admin | xx2 | 0 | 15.07.2019 21:53 |
[03-2004] Новости стальных магистралей | poster334 | xx2 | 0 | 26.05.2015 17:47 |
[04-1999] Новости стальных магистралей | poster444 | xx2 | 0 | 26.05.2015 02:56 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
локо0316, локомотив |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|