Новости стальных магистралей
КИТАЙ
За последние 6 — 7 лет были введены в эксплуатацию более 10 тыс. клл высокоскоростных железнодорожных линий, отвечающих требованиям мирового уровня, при этом по затратам примерно на одну треть меньше в сравнении с подобными проектами в других, в частности европейских, странах. Это достигается, прежде всего, благодаря дешевой рабочей силе, а также большим объемам строительных работ, выполняемых по нескольким проектам со стандартизированными элементами — инновационным и конкурентоспособным оборудованием и материалами.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Компания «Hull Trains» (Великобритания) заказала компании «Hitachi» новые гибридные комфортабельные поезда. Стоимость контракта 68 млн. ф. ст. Поезда могут эксплуатироваться как на электрифицированных, так и неэлектри-фицированных линиях. Поезда намечено ввести в эксплуатацию в 2020 г., скорость движения — 225 км/ч, вместимость на 50 % больше чем у нынешних поездов серии 180. Компания «Hitachi» открыла новый завод по производству поездов в Ньютон Эйклиффе, графство Дарэм.
ШВЕЙЦАРИЯ
В связи с удорожанием аренды используемых в настоящее время локомотивов железнодорожная операторская компания «Swiss Rail Traffic» приняла решение заменить их. Она заказала у компании «Bombardier» двухсистемные четырехосные электровозы «TRAXX АСЗ Last Mile» с максимальной скоростью 140 км/ч и тяговым усилием 300 кН. Локомотив оборудован вспомогательным дизелем и может, при необходимости, обращаться на неэлектрифицирован-ных участках в качестве тепловоза.
ЯПОНИЯ
Сооружается первая очередь будущего высокоскоростного сообщения на магнитном подвесе «Chuo Shinkansen Maglev». Стоимость строительства участка Токио — Нагоя длиной 285,6 км оценивается в 4158 млрд, иен (38,13 млрд, долл.) на инфраструктуру и 136,5 млрд. иен — на подвижной состав. Ожидается, что полностью сообщение откроется в 2027 г., а время в пути при максимальной расчетной скорости 505 км/ч составит 40 мин. Сейчас время движения поездов в традиционном сообщении «Tokaido Shinkansen» составляет 1 ч 35 мин при максимальной скорости 270 км/ч. Большая часть первого участка пути (86 %) пройдет под землей в тоннелях (246,6 км), на мостах (11,3 км) и путепроводах (23,6 км).
По материалам журналов «Railway Gazette International», «La Vie du Rail», «Railway Age», «International Railway Journal».
