Admin

Электровозы ЗЭС6 «СИНАРА» готовятся в путь

Завод «Уральские локомотивы» приступил к выпуску бустерных секиий для локомотивов 2ЭС6 «Синара»

На заводе «Уральские локомотивы» запустили в производство бустерную секцию для электровоза «Синара» серии 2ЭС6. Дополнительная секция, позволяющая на 25 % увеличить производительность самого массового современного электровоза на российских дорогах, должна быть готова уже в конце апреля. Сейчас завершается изготовление деталей кузова и тележек, следующим этапом станет сборка-сварка кузова.
Локомотив с таким усилением будет обладать существенно большей тяговой мощностью и позволит водить поезда повышенной массы и длины в соответствии с потребностями эксплуатанта. Учитывая современные тренды, специалисты предприятия разработали конструкторскую документацию и приступили к изготовлению опытного образца.
Серия сертификационных испытаний локомотива «Синара» № 1080 вместе с бустером пройдёт на территории завода в конце апреля. Затем локомотив отправится в Испытательный центр железнодорожного транспорта АО «ВНИИЖТ». После проведения регламентных работ усовершенствованная версия успешно зарекомендовавшего себя электровоза будет передана на железные дороги страны.
Напомним, что двухсекционные электровозы серии 2ЭС6 успешно эксплуатируются на железнодорожных магистралях Центральной и Северо-Западной России, Урала и Сибири. Ежедневно качественные и надежные локомотивы «Синара» водят составы массой 8000 т на участках с равнинным профилем пути и поезда массой 5000 т на участках с горным профилем.
При сцеплении с бустерной секцией суммарная мощность электровоза позволит водить составы массой почти 10000 т на равнинах и 6300 т на участках со сложным профилем. Заводские конструкторы в случае потребности у перевозчика предусмотрели вариант установки двух бустерных секций. В такой сцепке электровоз уверенно проведет поезд массой 12500 т и 7100 т в зависимости от равнинного или горного профиля.
До недавнего времени с бустерной секцией на заводе «Уральские локомотивы» выпускали только грузовой электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом «Гранит» серии 2ЭС10.

По материалам пресс-службы ООО «Уральские локомотивы»

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК