Admin

Готовятся к лету

На калининградском полигоне началась подготовка к летней путевой кампании. Её результатом станет повышение скорости движения поездов. Пассажирские по главному ходу пойдут со скоростью 120 км/ч, грузовые – 80 км/ч.


На заседании технико-технологического совета во вторник руководители железнодорожных предприятий обсудили планы и договорились о взаимодействии с целью сократить неизбежные в период путевой кампании потери в эксплуатационной работе.

Программу-максимум озвучил начальник службы пути Дирекции инфраструктуры Валерий Бубенчик. В апреле – октябре на КЖД планируют оздоровить около сотни километров пути. Главное отличие будущей кампании от предыдущих – возможность провести капитальный ремонт на новых рельсовых плетях.

«Давно этого у нас не было, – рассказал Валерий Бубенчик. – В основном используем старогодные рельсы, репрофилированные, получаем их с сети. А в этом году 10 км новых рельсовых плетей выделяют, будем укладывать их при капитальном ремонте на титульных участках. Это главный ход дороги: участок Гусев – Нестеров по чётному и нечётному пути 8,4 км и два небольших участка – длиной 0,8 км и 0,7 км».

Старогодными рельсами будут заменены в общей сложности 20 км.

Подъёмочным ремонтом путейцы займутся на 8-километровом участке Рябиновка – Храброво. «Движенцы здесь нас справедливо критиковали за низкие скорости, – сообщил Валерий Бубенчик. – После ремонта средняя скорость вырастет до 40 км/ч (учитывая наличие переезда). Также будет завершён ремонт на участке Красновка – Железнодорожный. Таким образом, на этом участке будет полный порядок: 5 км узкой колеи отремонтируют капитально, а 7 км широкой – подъёмочным ремонтом. Соответственно, увеличится и скорость грузовых поездов».

На станциях уложат 15 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях. Предполагается планово-предупредительная выправка путей общей протяжённостью 60 км – почти на 17 км больше, чем в прошлом году. Это, конечно, не капитальные работы, но они позволяют оздоровить путь, улучшить его геометрию.

Запланировано выправить 75 стрелочных переводов. Большую часть работ выполнит ПМС № 93. В качестве подрядчика выступит и Калининградская дистанция пути. Их доля ответственности – укладка 7 стрелочных переводов, старогодных рельсов на 3 км, а также 12 комплектов деревянного переводного бруса.

По расчётам Дирекции инфраструктуры, на время летней кампании потребуется 123 «окна». В этом сезоне путейцам пришлось умерить свой «аппетит» и вместе с коллегами по всей сети выполнять указание руководства ОАО «РЖД» о сокращении «окон» (в прошлую кампанию их было 135).

Главный инженер дороги Сергей Бойко напомнил, что сейчас любой ремонт начинается с подготовки проектно-сметной документации. С этим на КЖД порядок. Для ПМС-93 проектный институт подготовил уже 75% необходимых расчётов. Оставшиеся включены в корпоративный заказ института «Желдорпроект». Кстати, уже верстаются планы и на следующий год.

Результатом предстоящей путевой кампании очень интересуются «смежники». По словам начальника отдела предоставления инфраструктуры в пассажирском сообщении Александра Дрозда, «пассажирщики» ожидают увеличения скорости движения поездов дальнего следования на всём участке от Южного вокзала Калининграда до Государственной границы Нестеров – Кибартай. Как сообщил Валерий Бубенчик, начальник дороги поставил задачу повысить скорость движения поездов на магистрали с 1 июля. В первую очередь это касается главного хода дороги. «Скорость пассажирских поездов на направлении Калининград – Кибартай вырастет до 120 км/ч», – заверил начальник службы пути.



Справка "Гудка"

Развёрнутая длина главных путей Калининградской дороги составляет 904 км. Протяжённость станционных путей – 410. В 2011 году все виды ремонта производились на 96 км пути и 95 стрелочных переводах. Всего по капитальному ремонту основных средств путевого хозяйства освоено 530 млн руб.

Состояние пути оценивалось в 2007 году в 45 баллов. В 2010 году – в 33 балла. В 2011 году состояние пути оценено в 28 баллов.

Автор: Вера Башканова

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК