СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.03.2020, 07:56   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для бабулер44

Регистрация: 18.02.2020
Сообщений: 91
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 7 фото
Записей в дневнике: 49
Репутация: 0

Тема: [11-2019] Завершил опытный пробег новый трехсекционный тепловоз ЗТЭ25К3м


Завершил опытный пробег новый трехсекционный тепловоз ЗТЭ25К3м


Трехсекционный магистральный грузовой тепловоз ЗТЭ25КЗМ производства Брянского машиностроительного завода (АО «УК “БМЗ"», входит в состав АО «Трансмашхолдинг») успешно завершил опытный пробег — важнейшую часть испытаний новой железнодорожной техники. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям холдинга.


Во время испытаний локомотив базировался в депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяженность опытного пробега составила 10,1 тыс. км. Тепловоз подтвердил заложенные в его конструкцию технические характеристики, во время пробега отказов и неисправностей в поездной работе не зафиксировано.

Средний вес поезда во время испытаний составил 6312 т, максимальный вес при следовании по участку Курбакин-ская — Елец — 8104 т.

Магистральный грузовой тепловоз ЗТЭ25КЗМ создан для вождения тяжеловесных грузовых составов. Высокие тяговые свойства обеспечивает применение в качестве силовой установки модификации дизель-генератора 18-9ДГ производства Коломенского завода (также входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), мощностью 2850 кВт.

Повышение массы перевозимых грузовых составов достигается также благодаря увеличенному коэффициенту использования мощности дизеля на тягу и повышению нагрузки на ось локомотива. К достоинствам нового локомотива относится способность обеспечить постоянство мощности на тягу вне зависимости от внешних факторов.
бабулер44 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[07-2019] Электровоз ЗЭС5С успешно прошел опытный пробег в 5000 км Admin xx2 0 01.08.2019 19:32
[03-2019] Создается новый грузопассажирский тепловоз для Кубы Admin xx2 0 09.06.2019 22:51
[03-2019] Новый электровоз 2ЭС5С успешно завершил 5-тысячный пробег Admin xx2 0 09.06.2019 07:30
[01-2017] Новый маневровый тепловоз ТЭМ28 завершил эксплуатационные испытания Admin xx2 0 27.12.2018 15:46
[01-2015] Двухдизельный тепловоз ТЭМЗЗ успешно завершил эксплуатационный пробег Admin xx2 0 12.11.2016 21:40

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 06:30.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34