[01-2020] На НЭВЗе открылся производственный участок «Альстома» по ремонту тяговых систем электровоза ЭП20

[Admin]

На НЭВЗе открылся производственный участок «Альстома» по ремонту тяговых систем электровоза ЭП20

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») открыт производственный участок компании «Альстом Транспорт Рус» по ремонту компонентов тягового привода двухсистемного скоростного пассажирского электровоза ЭП20.
Этот электровоз на данный момент — самый сложный локомотив на российских магистралях в части технических компонентов. Электровоз оборудован асинхронным приводом на основе IGBT-транзисторов. Реализуемые технические решения позволяют в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить экономию электроэнергии. Компоненты тяговой системы, которые поставляются компанией «Альстом», требуют технического обслуживания через каждые 150 тыс. км пробега, или 2 раза в год. В локомотиве применена блочно-модульная компоновка, которая существенно упрощает его обслуживание.
С 2012 г. НЭВЗ поставляет электровозы ЭП20 ОАО «Российские железные дороги» по контракту жизненного цикла. Это означает, что обслуживание на протяжении всего периода эксплуатации осуществляет сервисный центр предприятия-изготовителя. Ранее французские специалисты проводили ремонт компонентов тяговой системы в своем сервисном подразделении во Франции.
Чтобы сократить время и стоимость этих работ, руководство двух компаний — Трансмашхолдинга и «Альстома» — приняло решение локализовать ремонт компонентов на территории НЭВЗа. Здесь освоен и производится ремонт силовых модулей ONIX и контакторов TRIOP, а также главного выключателя, отвечающего за защиту электровоза при работе на переменном токе.
В рамках трансфера технологий были переданы не только процессы и правила проведения ремонтных работ, но и создана специальная тестовая станция для главных выключателей, работающая в автоматическом режиме.
В цифровом пространстве создается «виртуальная комната», дающая возможность получать консультации специалистов и вносить корректировки.
Как подчеркивает директор по работе с ключевыми клиентами «Альстом Транспорт Рус» Ольга Сурикова, это первый французский завод по ремонту всех компонентов тягового привода электровоза ЭП20 внутри российского завода-производителя.
Двухсистемные электровозы ЭП20 «Олимп» предприятие изготавливает с 2012 г. По состоянию на конец 2019 г. выпущено 72 таких локомотива. Это первый российский электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч. Электровоз может работать на линиях, которые электрифицированы как постоянным, так и переменным током, что не требует смены локомотива, обеспечивает экономию времени в пути и труда железнодорожников.

По материалам Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям АО «Трансмашхолдинг»