Admin

Электроподвижной состав концерна «DEUTSCHE BAHN»

За последние два года парк электроподвижного состава компании

«DB Fernverkehr» пополнился новыми электровозами серии 146 (рис. 1) и высокоскоростными электропоездами серии 407 (рис. 2). Общее количество электровозов компании «DB Fernverkehr» составило 227 ед., а доля оснащенных асинхронным тяговым приводом возросла до 92 %. Общее количество электропоездов составило 244 ед., все они оснащены асинхронным тяговым приводом.


После завершения годовой опытной эксплуатации были введены в эксплуатацию первые пять высокоскоростных экспрессов ICE 4, которые начали курсировать по двум маршрутам — в сообщениях Гамбурга с Мюнхеном и со Штутгартом. Клету 2018 г. к ним добавятся еще четыре новых поезда. Всего до 2023 г. должно быть поставлено 119 поездов, из них 100 составов в 12-вагонном исполнении и 19 — в 7-вагонном. Поставщиком поездов является компания «Siemens», в выполнении данного заказа принимает также участие компания «Bombardier».

Концепция поезда ICE 4 предусматривает максимально гибкое использование подвижного состава. Из вагонов пяти типов могут быть сформированы 24 варианта составное™ экспрессов, различающихся между собой по вместимости, максимальной скорости и способности обслуживать маршруты с разным профилем пути. Это стало возможным благодаря конструкции моторного вагона, в котором под кузовом сосредоточены все необходимые компоненты тягового привода. 12-вагонный состав с шестью моторными вагонами имеет длину 346 м и включает в себя 830 мест для сидения. Конструкционная скорость ICE 4 — 250 км/ч. Впервые в поездах ICE 4 можно будет перевозить велосипеды, в них также обустроена зона для четырех инвалидных колясок.

Салоны поезда ICE 4 оснащены современными светодиодными светильниками с изменяемой цветовой температурой, имитирующими естественное освещение — от более теплого утром и вечером до более холодного и приближенного к солнечному свету в дневные часы. Система кондиционирования способна поддерживать комфортный климат в салоне при температурах наружного воздуха от -25 до +45 °C. Она выполнена двухконтурной, при выходе из строя одного контура продолжает работать резервный контур.


Пассажирские сиденья допускают регулирование без наклона спинки в сторону сидящих сзади пассажиров. Все вагоны электропоезда оборудованы общедоступной сетью Wi-Fi, при создании которой использованы новейшие технологии широкополосного доступа к Интернету через современные сети сотовой связи нескольких операторов. Поезда ICE 4 оборудованы бортовыми устройствами европейской системы управления движением поездов ETCS.

Парк электроподвижного состава компании «DB Regio» претерпел значительные изменения. Большая часть парка электровозов серии 143 была выведена из эксплуатации. Вместо них поступили новые электровозы серии 146.3 (рис. 3) и электропоезда серий 440, 428 и 429.1 (рис. 4), используемые для пригородных и региональных перевозок.


Общее количество электровозов компании «DB Regio» составило 731 ед., а доля оснащенных асинхронным тяговым приводом выросла до 24 %. Общее количество электропоездов составило 1589 ед., из них 95 % оснащены асинхронным тяговым приводом.

Парки электропоездов городских железных дорог Берлина (рис. 5) и Гамбурга (рис. 6) компании «DB Regio» остались практически без изменений с общим количеством 814 ед. и долей оснащенных асинхронным тяговым приводом 85 %.

Компании «DB Regio» и «Alstom» заключили контракт стоимостью более 130 млн. евро на поставку 24 электропоездов «Coradia Continental». Поезда, которые должны поступить в эксплуатацию в декабре 2019 г., предполагается использовать в сообщениях в окрестностях Фрайбурга.

Электропоезда «Coradia Continental» предназначены для эксплуатации на линиях, электрифицированных на переменном токе напряжением 15 кВ, 16,7 Гц. Конструкционная скорость электропоезда — 160 км/ч. В 3-вагонном поезде имеется 164 места для сидения, в 4-вагонном — 249 мест. Предусмотрены зоны для велосипедов, инвалидных кресел и детских колясок, электророзетки, устройства видеонаблюдения и информирования пассажиров в реальном времени. Выпускаться новые поезда будут на заводе «Alstom» в Зальцгиттере.

Компания «DB Regio» заказала 24 электропоезда «Mireo» у компании «Siemens». Контракт предусматривает также поставку 15 поездов «Desiro НС». Поезда предназначены для обращения в долине Рейна между Карлсруэ и Базелем. Компания «DB Regio» выиграла конкурс на выполнение региональных перевозок на этой сети в течение 12,5 лет, начиная с 2020 г. При этом предусмотрена реструктуризация системы перевозок с четким разделением на ускоренные сообщения, выходящие за пределы региона (их будут обслуживать двухэтажные поезда «Desiro НС»), и местные сообщения, предусматривающие остановку поездов на всех станциях (здесь будут использованы поезда «Mireo»).

«Mireo» — это семейство поездов нового поколения, которые отличаются пониженным энергопотреблением благодаря облегченной конструкции и применению энергоэффективных компонентов.
Составность поезда может варьироваться от двух до семи вагонов. Возможно оснащение поездов накопителями энергии, что позволит их использовать на неэлектрифицированных линиях.

Также компании «Alstom» и «DB Regio» подписали контракт стоимостью 150 млн. евро, предусматривающий поставку 25 четырехвагонных электропоездов «Coradia Continental». Сделка оформлена на основе заключенного в 2011 г. рамочного соглашения, по которому «Alstom» поставит до 400 поездов. К настоящему времени оформлены договоры на поставку более чем на 100 поездов.

Поезда из новой партии будут работать на территории земель Саар и Рейнланд — Пфальц. С декабря 2019 г. планируется их регулярная эксплуатация в сообщении Швайх — Трир — Саарбрюккен — Кайзерслаутерн, а с декабря 2020 г. — на маршруте Трир — Конц — Саарбург.


Поезда «Coradia Continental», рассчитанные на скорость до 160 км/ч, отличаются хорошей динамикой разгона, плавностью хода, низким уровнем шума. В вагонах предусмотрено 200 мест для сидения, выделены места для инвалидных кресел, велосипедов и детских колясок. Все тяговое оборудование размещено на крыше, что позволило сделать салон более просторным. Поезда оснащены ретрансляторами сотовой связи, электророзетками, устройствами видеонаблюдения, системой информирования пассажиров в реальном времени.

Компании «Siemens» и «DB Regio» заключили контракт на поставку 57 трехвагонных электропоездов семейства «Mireo» для обслуживания пригородной сети региона Рейн — Неккар. Это второй заказ поездов «Mireo» с момента объявления компанией «Siemens» в 2016 г. о создании новой конструктивной платформы для пригородных и региональных поездов.

Парк электровозов компании «DB Cargo» (рис. 7) также претерпел значительные изменения. Большая часть парка устаревших электровозов серий 140,151 и 155 была выведена из эксплуатации. Парк электровозов серии 186 был полностью передан дочерней компании «Euro Cargo Rail». Общее количество электровозов компании «DB Cargo» составило 894 ед., доля оснащенных асинхронным тяговым приводом возросла до 81 %.

Компании «Siemens» и «DB Cargo» заключили рамочное соглашение на поставку 100 локомотивов. После подписания соглашения компания «DB Cargo» заказала 60 многосистемных электровозов «Vectron» для перевозок в коридоре Рейн — Альпы. Начиная с 2020 г. электровозы приступят также к работе в Бельгии.

Многосистемные электровозы «Vectron» мощностью 6400 кВт рассчитаны на скорость до 160 км/ч и оборудованы европейской системой управления движением поездов ETCS. Собирать данные локомотивы будут на заводе «Siemens» в Мюнхене.

Локомотивы семейства «Vectron» выпускаются с 2012 г. и предназначены для вождения как пассажирских, так и грузовых поездов. Они эксплуатируются в 17 странах Европы — от Норвегии до Турции. Недавно был выпущен 500-й локомотив этого семейства.

Электроподвижной состав компании «DB Systemtechnik» насчитывает пять электровозов серий 110, 114, 120 (рис. 8), 125, 182 и высокоскоростной электропоезд серии 410. Парк электровозов компании «DB Museum» состоит из четырех электровозов серий 111,140 и Е69 (рис. 9).

В таблице собраны обобщенные данные по электроподвижному составу концерна «Deutsche Bahn».

По материалам журналов «Elektrische Bahnen» и «Railway Gazette International» Инж. П.А. ПОЛИН,

г. Москва

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com