poster777

Кто вооружит машиниста?

Это произошло глубокой августовской ночью. Электропоезд, следовавший по маршруту Санкт- Петербург — Любань, приближался к ко­нечной станции. Немногочисленные пас­сажиры были буквально шокированы по­ведением молодого человека, устроивше­го погром в диким воодушевлением бил стекла. На замечания отвечал не­цензурной бранью.
Милицейского наряда в электропоезде не оказалось, а образумить распоясавшегося хулигана среди пассажиров смельчаков не нашлось. Только на ко­нечной станции в конфликт вмешались машинист Е. Басин и его помощник А. Игнатенко. Они-то и задержали ван­дала, доставив его в милицию. При этом злоумышленник, вооруженный ломиком, оказал бурное сопротивление. Итог был плачевным; разбито 29 оконных и два дверных стекла. Ущерб — внушительный. Материалы уголовного дела направле­ны в суд.
Но я рассказываю об этом вот поче­му. Локомотивным бригадам неред­ко приходится иметь дело со всевозмож­ными нарушителями, которых, образно вы­ражаясь, голыми руками не возьмешь. Население наше мало-помалу вооружа­ется, и трудно определить, что вытащит из кармана тот или иной пассажир — проездной билет или же пистолет «Макаров»? Пропавшего табельного оружия сегодня по стране «гуляет» ой как много. Вот и стала наша жизнь далеко небезопасной. А у пассажира, пользующегося железнодорожным транспортом, главная надежда-локомотивная бригада. Именно с нею можно быстро связаться из любого вагона. Только что может сделать в экстремальной ситуации машинист, не имеющий даже газового оружия?
Чтобы не быть голословным, приведу выдержки из письма машиниста депо Московка А. Гилязова: «Правоохрани­тельные органы собираются обеспечить дежурных по переездам средствами лич­ной защиты. Мне остается только пора­доваться за своих коллег: наконец-то проявили заботу об их безопасности.
Но в нашей отрасли,-продолжает Гилязов,-есть еще одна категория ра­ботников; нуждающаяся в таких сред­ствах, — это локомотивные бригады, ко­торые нередко становятся жертвами нападений. Так, по пути с работы был убит машинист депо Московка Русанов. Несколько ножевых ранений получил другой нaш машинист Носенко.
Средства массовой информации при­зывают не выходить поздним вечером из дому, устанавливать металлические двери, кодировать подъезды. А ведь членам локомотивных бригад такие «ценные» рекомендации не подходят. Нужно вста­вать среди ночи, идти в поездку. Люби­телей же продемонстрировать свои на­выки рукопашного боя достаточно. Так от кого ждать реальной помощи локо­мотивным бригадам?»
Автор письма тысячу роз прав. Без­оружный человек с портфелем — ла­комая приманка для охотников легкой на­живы в ночное время. Но если на вас напали, повредили портфель - то ремонт мужских портфелей - Bootslab.ru - вещь достаточно полезная, ведь этот элемент аксессуара быстро изнашивается и случайно повреждается при эксплуатации..

Так не пришла ли пора вооружить членов локомотивных бригад хотя бы газовым оружием? Ведь люди эти, несущие персональную ответ­ственность за пассажиров и грузы, проверены медиками и психологами, Лиш­него они себе не позволят. А вот моральной уверенности-газовый пистолет, полученный под расписку, им прибавит.
... Поздним вечером трое молодых жителей поселка Невская Дубровка (Ленинградская обл.) затеяли- пьяную гульбу. Затем решили «расслабиться» и отправились на ближайшую станцию. В вагоне электропоезда они увидели одинокого пассажира. С пожилого человека сняли куртку и обувь. Затем его жестоко и беспощадно избили. Труп работники милиции обнаружили ранним утром. Грабителей задержали через восемь часов.
Многие дизель-поезда Юго-Восточной магистрали имеют сегодня удруча­ющий вид: окна забиты фанерой, от кожаных сидений и плафонов — одни воспоминания. Что ж, вандализм в пригородных поездах- явление, присущее, пожалуй всем дорогам России. Варварским набегам они подвергались и раньше. Но тогда в основном тащили мелочь. Теперь же все идет по-крупно­му: крадут оконные рамы, с корнем вы­рывают мягкие сиденья. Большинство торговых ларьков Воронежской и Липец­кой областей отапливается печами, снятыми в вагонах электропоездов. Ущерб наносится колоссальный, а возмещают его коллективы депо, у которых и без того расходов хватает.
К сожалению, локомотивные бригады перед вагонным хулиганьем бессильны. Не пойдешь же по составу с монтиров­кой? Пассажиры засмеют. Да и не смот­рится человек в железнодорожной фор­ме, шагающий по вагону с железякой в руке. А нарядов милиции для сопровож­дения поездов явно не хватает.
Криминализация нашего общества пе­решагнула все мыслимые границы. И население активно вооружается. Осо­бенно вал преступности захлестывает железнодорожный транспорт, где у пас­сажиров изымаются тысячи боевых ство­лов. Процветает терроризм, против ко­торого работники нашей отрасли зача­стую бывают бессильны.
Многим памятен случай, когда уво­лившийся из Вооруженных Сил прапор­щик захватил вокзал на станции Сыз­рань. Это было в октябре 1997 г. А сравнительно недавно в электропо­езде на Приволжской дороге сложилась абсурдная ситуация. Между двумя «зай­цами» и контролером произошла пе­ребранка. В конфликт вмешался со­трудник милиции. Тогда один из пасса­жиров вынул из кармана боевую гранату. Его примеру последовал и второй, схватившись за кольцо. Задержали «га­стролеров» с трудом. Ими оказались солдаты-дезертиры. Позже они объяс­нили свои дальнейшие намерения — проникнуть в кабину машиниста и «по­шутить» над ним.
Только в ходе нескольких тщательно спланированных операций на Привол­жской дороге сотрудниками милиции было изъято у пассажиров около сотни единиц огнестрельного оружия, среди которых — пистолеты, винтовки, автома­ты, карабины, гранаты, мины...
У жителя солнечного Таджикистана оперативники обнаружили пистолет с глушителем. Эксперты-баллистики выяс­нили, что с этим оружием в Ростовской области было совершено несколько раз­бойных нападений.
У вояжера из Белоруссии изъяли карабин. Хозяин заявил, что приобрел его для самообороны. Кстати, убойная сила этого «ствола» такова, что с небольшого расстояния он пробивает легкую броню.
Пассажир цыганской национально­сти, задержанный на станции Самара, вез целый арсенал оружия: «Брау­нинг», «ТТ», «Наган», пистолеты чеш­ского производства и массу патронов. Тоже, видимо, решил заняться «само­обороной».
В кассовом зале железнодорожного вокзала Самары у чеченца в сумке об­наружили два короткоствольных само­дельных автомата. Как позже заявили эксперты, по скорострельности и точно­сти боя они не уступают лучшим миро­вым образцам. Когда токари высокого разряда месяцами не получают зарплату, они берутся за доходный бизнес, выта­чивая «стволы» на продажу.
О том, что локомотивные бригады се­годня уязвимы для бандитов, хулиганов и просто вандалов, постоянно говорит­ся на совещаниях различного уровня. Но законодатель, увлеченный глобаль­ными проблемами, молчит. Дальше слов дело не идет. Наверное, здесь есть над чем подумать нашему родному желез­нодорожному ведомству, чтобы карди­нально решить давно назревшую про­блему. Ведь нашли же выход из поло­жения в авиации, вооружив пилотов и штурманов боевым оружием. Машини­сты, а я разговаривал со многими, гото­вы получить хотя бы газовые пистоле­ты. Ведь они в такой же степени отве­чают за жизнь пассажиров и сохран­ность грузов. А в целом — за безопас­ность движения поездов.
Еще один ракурс проблемы. Наши ме­стные бюджеты сегодня влачат жал­кое существование. Отсюда новая беда — множатся ряды беспризорной детво­ры, которая ищет себе занятия по душе. И довольно часто детские шалости гра­ничат с преступлениями. В поселке Ма­линовка, что в Калининградской области, пацаны соорудили у железнодорожной насыпи что-то вроде хижины. А затем решили объявить тотальную войну мест­ным светофорам и проходящим мимо поездам. Стекла вагонов вдребезги раз­летались от метко брошенных камней, же­лезнодорожные составы тормозили пе­ред положенными на рельсы предмета­ми. Только бдительность локомотивных бригад позволила избежать тяжелых по­следствий. Именно машинисты первыми забили тревогу о «партизанских» дей­ствиях в районе поселка Малиновка. Местная милиция отловила юных зло­умышленников.
Под Новосибирском на перегоне Речкуновка — Сеятель одно время ве­черние электропоезда попадали под град камней и гаек большого диамет­ра. Оконные стекла «прошивались» навылет. Ехавший с родителями маль­чик ослеп, а мужчина от травмы голо­вы скончался.
Теперь представим себе, уважаемый читатель, машиниста, ведущего поезд в одно лицо. Не надо обладать особой фантазией, чтобы понять, чем может за­кончиться поездка, если брошенный юным оболтусом «снаряд» угодит в ло­бовое стекло электровоза. Его скорость стократно множит силы «гайкометателя».
Поздним вечером от платформы Фин­ляндского вокзала в путь отправилась электричка. Четверо захмелевших под­ростков шли по вагонам, высматривая одиноких пассажиров. На голову муж­чины обрушилась пустая бутылка. При­дя в себя, пассажир обнаружил пропа­жу портмоне с внушительной суммой денег. Злоумышленники не погнушались курткой.
Через некоторое время транспорт­ная милиция установила группу пар­ней, промышлявших ночным разбоем в электропоездах сосновского направле­ния Карельского перешейка. Отмече­ны случаи, когда люди добровольно отдавали последнее, лишь бы «мирно» разойтись с озверевшими подростка­ми. Многие из пострадавших не об­ращались в правоохранительные орга­ны, так как давно потеряли веру в дее­способность милиции. Сотрудники уго­ловного розыска отреагировали на редкие телефонные звонки. Поздней ночью восемь грабителей были задер­жаны при совершении разбойного на­падения. Изрядно подвыпившие, они не сознавали, что творили. А если бы у них возникло желание прорваться в кабину локомотивной бригады?
Философы сравнивают эпохи соци­альных потрясений с океанской бу­рей, которая не только опрокидывает ко­рабли, но и поднимает со дна всевоз­можную муть и отбросы. Кажется, такой страшный период сегодня переживает Россия. В попытках изменить социальный строй, лжедемократы развернули эконо­мику на 180 градусов. Начались жуткие процессы, потрясающие основы нашего общество. Своим черным крылом пре­ступность задела и железнодорожную отрасль.
Чтобы не быть голословным, приведу цифры и факты, которые получены в ГУВД Московской области. На территории региона сегодня действует около 200 организованных преступных группиро­вок. Их численность — 3,5 тысячи чело­век. Свыше 20 бандформирований «ра­ботают» на международном уровне. Это уже далеко не стереотипные верзилы с финками и кастетами, а вполне респек­табельные господа, владеющие фирма­ми и банками, запросто вхожие во все эшелоны власти. В их распоряжении ты­сячи исполнителей, вооруженных самым современным боевым арсеналом. И если люди, которых меньше всего забо­тят интересы государства, всерьез возьмутся за железнодорожный транс­порт, боюсь, мы не найдем охотников водить поезда. Вот почему уже сегодня необходимо позаботиться о безопасно­сти работников отрасли, а локомотив­ных бригад — в первую очередь.
Кто ездит в пригородных поездах, дав­но заметил эту особенность, которая с десяток лет назад могла привести в шок. Только посмотрите, сколько шпаны и ху­лиганья в электричках! Да и взрослые дяди особой интеллигентностью не от­личаются.
Какой-то странный у нас сегодня пас­сажир. Неугомонный. Он может запро­сто в вагоне электрички достать бутыл­ку спиртного, разложить снедь. А потом начнет куролесить. Приставать к сосе­дям, материться. У иного хватает фанта­зии и желания «пообщаться» с локомо­тивной бригадой. А милиции, повторяю, на все электропоезда не хватает. Вот и думает машинист: не то состав вести, не то от непрошенных гостей отбиваться? А чем? Может, термосом?
Не думаю, что нам везде и во всем нуж­но копировать иностранный опыт. Особенно со времен освоения Дикого Запада, когда на стук в дверь хозяин ранчо сначала стрелял, а потом спра­шивал: «Кто там?». Однако вопрос — надо ли вооружать локомотивные бри­гады? — на мой взгляд, давно уже со­зрел и требует своего практического решения. Ведь от надежной защиты ма­шиниста и помощника напрямую зави­сит безопасность добропорядочных и законопослушных пассажиров, сохран­ность ценных грузов. Престиж отрасли от этого не пострадает.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin