|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
12.05.2013, 06:31 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [02-2013] Цепи управления реверсивными и тормозными переключателями электровоза ВЛ11КЦепи управления реверсивными и тормозными переключателями электровоза ВЛ11К Реверсивные переключатели управляют с помощью переключателя SA41 «Реверсор», устанавливая его в положение «Вперед» или «Назад». Микропроцессорная система МСУЛ переводит переключатель из одного положения в другое только для схемы, находящейся в состоянии, соответствующем нулевой позиции, с учетом ориентации относительно предстоящего движения различных секций электровоза (см. рисунок). После перевода переключателя в одно из положений («Вперед» или «Назад») питание от провода 320 поступает к электромагнитным вентилям линейных контакторов по цепи: провод 302, автоматический выключатель SF1, провод 320, вспомогательный контакт QF1 БВ, провод 429, вспомогательные контакты переключателей в положении «Вперед» QP1в и QP2в или в положении «Назад» QP1н и QP2н, провод 431, вспомогательные контакты тормозных переключателей в положении «Тяга» QT2m и QT1m или в положении «Торможение» QT2t и QT1t, провод 435, в цепи электромагнитных вентилей линейных контакторов. Положение переключателя «Вперед» система МСУЛ контролирует через контакт QP1b по проводу 430 (сигнал «Реверсор вперед»). Положение переключателя «Назад» МСУЛ контролирует через контакт QP1h по проводу 432 (сигнал «Реверсор назад»). Положение «Вперед» или «Назад» обоих переключателей секции МСУЛ отслеживает через контакты QP1b и QP2b или QP1h и QP2h по проводу 431 (сигнал «Положение реверсоров»). Чтобы исключить поворот переключателей при протекании тока после их установки в одно из положений и включенных линейных контакторах, образуется дополнительная цепь питания соответствующего электромагнитного вентиля переключателя через вспомогательные контакты линейных контакторов К21 или К22 по цепи: провод 302, автоматический выключатель SF1, провод 320, электромагнитный вентиль QP1b и QP2b (QP1h и QP2h), провод 422 (425), вспомогательный контакт переключателя QP1b (QP1 н), провод 423, диод VD169, провод 421, вспомогательный контакт электромагнитного контактора К21 (К22), провод 424, диод VD170 (VD171), провод 600А (600Б), вспомогательный контакт электромагнитного контактора КМ10-1 (КМ10-2), провод 600 (корпус). ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ Для управления тормозными переключателями переключатель SA43 «Режим» устанавливают в положение «Тяга» или в любое положение режимов электрического торможения: «П», «СП», «ФС». Микропроцессорная система переводит тормозной переключатель из одного положения в другое, если схема находится в состоянии, соответствующем нулевой позиции. После установки переключателей в одно из положений («Тяга» или «Торможение») питание от провода 320 поступает к электромагнитным вентилям линейных контакторов по цепи: провод 302, автоматический выключатель SF1, провод 320, вспомогательный контакт QF1 БВ, провод 429, вспомогательные контакты переключателей в положении «Вперед» QP1b и QP2b или в положении «Назад» QP1h и QP2h, провод 431, вспомогательные контакты тормозных переключателей в положении «Тяга» QT2m и QT1m или в положении «Торможение» QT2t и QT1t, провод 435, цепи электромагнитных вентилей линейных контакторов. Положение переключателя «Тяга» система МСУЛ контролирует через контакт QT1 м по проводу 433 (сигнал «Режим тяга»). Система МСУЛ отслеживает положение переключателя «Торможение» через контакт QT1t в проводе 434 (сигнал «Режим торможение»). Положение «Режим тяга» или «Режим торможение» обоих переключателей секции МСУЛ контролирует через контакты QT2m и QT1 м или QT2t и QT2m по проводу 435 (сигнал «Положение тормозных переключателей»). Для исключения поворота переключателей под нагрузкой после их установки в одно из положений и включенных линейных контакторах образуется дополнительная цепь питания соответствующего электромагнитного вентиля переключателя через вспомогательные контакты линейных контакторов К21 или К22: провод 302, автоматический выключатель SF1, провод 320, электромагнитный вентиль QT1m и QT2m (QT1t и QT2t), провод 426 (428), вспомогательный контакт переключателя QT1m (QT1t), провод 427, диод VD172, провод 421, вспомогательный контакт электромагнитного контактора К21 (К22), провод 424, диод VD170 (VD171), провод 600А (600Б), вспомогательный контакт электромагнитного контактора КМ10-1 (КМ10-2), провод 600 (корпус).
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Цепи пятипроводной схемы управления стрелкой и другое.... | ЕвгенияВикторовна | Поиск документации | 33 | 05.09.2020 21:21 |
Закрепление электровоза тормозными башмаками | помощник2 | Машинисту электровоза | 19 | 24.06.2013 13:42 |
[12-2012] Схемы цепей вспомогательных машин электровоза ВЛ11К | Admin | xx2 | 0 | 13.04.2013 21:07 |
Цепи управления режимом рекуперативного торможения электровоза ЭП1М | Admin | xx2 | 0 | 24.11.2011 16:42 |
Технические решения увязки устройств ЭЦ со схемами управления упорами тормозными стационарными (УТС-380) - 419607 | Толян | Приборы и напольное оборудование | 0 | 17.01.2010 10:22 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|