СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Wiki

Закладки Поддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Автодрезина грузовая ДГКУ-5

Автодрезина грузовая ДГКУ-5

Код 31 8661 1106

Автодрезина ДГКу-5 предназначена для погрузки, перевозки и разгрузки элементов верхнего строения пути и других грузов, а также для перевозки рабочих бригад с инструментом к месту ремонтно-путевых работ.

Может быть использована в качестве тяговой единицы при транспортировке платформ массой 60 т при движении по перегону и 300 т на маневрах, а также для питания электроэнергией потребителей тока мощностью до 50 кВт.

Автодрезина (фиг. 46) представляет собой самоходную двухосную платформу, на которой смонтированы грузоподъемный кран, силовая установка и кабина, в которой установлены механизмы и приборы управления.

Автодрезина оборудована поворотным грузоподъемным краном консольного типа и генератором переменного тока.

По консольной балке крана перемещается грузовая тележка. Привод крана электромеханически й.

Крутящий момент от дизеля через муфту, гидромеханическую коробку передач, промежуточный кардан, режимно-реверсив-йый редуктор, карданные передачи и осевые редукторы передается на колесные пары.
Гидромеханическая коробка передач

представляет собой сочетание механической передачи с гидротрансформатором, который предназначен для разгона и передвижения автодрезины на малых скоростях.

Режимно-реверсивный редуктор предназначен для изменения режима (скорости) и направления движения.

Через режимно-реверсивный редуктор производится отбор мощности для привода генератора переменного тока, питающего энергией электродвигатели крана и прикрепленные к автодрезине механизмы. От этоге же редуктора получает вращение генератор постоянного тока, служащий для питания электроэнергией электромагнита грузоподъемностью 250 кг.

Кабина и капот автодрезины расположены таким образом, что по бокам их имеется место для погрузки рельсов, а сзади кабины - площадка для размещения шпал, крестовин, рельсовых скреплений, путевых механизмов и других грузов.

Автодрезина оборудована автоматическим тормозом с краном машиниста и ручным механическим.

Обслуживают автодрезину два человека.



Техническая характеристика

Генератор:

Ширин» колеи, мм .....................................1520; 1435

Габарит по ГОСТ 9238-73 ..................1-Т; 02-Т

Грузоподъемность автодрезины, т.., 6

Кран

Грузоподъемность, т:

на вылете стрелы Зм ....................5; 4

ца вылете стрелы 5,8 м ,............2,5; 2

Высота подъема крюка от уровня

головки рельса, м ........................................4,08; 3,15

Угол поворота крана, град ........... 360

Дизель:

марка .................................................. ..У2Д6-250ТК-С4

мощность, э. л. с..........................250

удельный расход топлива,

г/э. л. с.-ч ..............................................160

Генератор:

тип .................................................. ..............ЕСС5-91-4 01У2

мощность, кВт ............................................50

напряжение, В ............................................400

Скорость конструкционная, км/ч ... 100

Сила тягн при троганин, кН(тс) ... 70(7)

Нагрузка от колесной пары на рельсы, кШтсЬ

передней ..............................................177, 5(17,75)

задней .................................................. ................142,5(14)

Минимальный радиус проходимых

кривых, м ................................150

Габаритные размеры, мм:

длина по осел автосцепок ...... 12580

ширина ......................................3170; 3000

высота ....................................4600; 5250

Масса, т .................................................. ..................32

Изготовляется в экспортном исполнении а габарите 02-Т с краном грузоподъемностью 4 т.

Серийное производство с 1975 г.

Изготовитель - Тихорецкий машиностроительный завод тяжелых путевых машин им. В.В. Воровского.

Admin добавил 23.05.2011 в 15:40
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 23.05.2011 в 14:40
Последнее редактирование Admin, 23.05.2011 в 14:40
0 Комментария , 13197 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автодрезина АЛГ Admin Wiki 0 23.05.2011 14:37
Автодрезина грузовая АГМУ Admin Wiki 0 23.05.2011 14:32
[Новости РЖД] Вторая грузовая компания приступила к самостоятельному оперированию вагонами Admin Новости на сети дорог 0 09.03.2011 17:17

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:25.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4